Construction de la culée sud XIIIe siècle (≈ 1350)
La culée sud des moulins pendus daterait probablement de cette période.
1384-1385
Construction des pilotis
Construction des pilotis 1384-1385 (≈ 1385)
Des analyses dendrochronologiques ont daté les bois de construction de ces années.
1788
Utilisation comme carrière
Utilisation comme carrière 1788 (≈ 1788)
Les moulins ont servi de carrière de pierre à cette date.
Fin du XVIIe siècle
Début des ruines
Début des ruines Fin du XVIIe siècle (≈ 1795)
Les moulins étaient déjà en ruine à cette période.
1975
Classement historique
Classement historique 1975 (≈ 1975)
L'édifice a été classé au titre des monuments historiques.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimoine classé
Péage fortifié (cad. AB 40) : classement par arrêté du 12 mai 1975
Origine et histoire du moulin pendu
Les moulins pendus dits « péage fortifié » se situent sur la rive gauche de la Loire, au lieu-dit Le Port-du-Moulin, en contrebas du château de Champtoceaux, sur la commune d'Orée d'Anjou (Maine-et-Loire), le site étant bordé par la RD 751 et le pont vers Oudon (Loire-Atlantique). Des analyses dendrochronologiques réalisées en 1998 sur les pilotis ont daté les bois de construction des années 1384-1385, tandis que la culée sud paraît appartenir probablement au XIIIe siècle. Ces anciens moulins seigneuriaux, longtemps confondus à tort avec un péage fortifié, ont été reconnus comme tels grâce à deux plans du XVIIIe siècle. Ils étaient équipés de roues pendantes et leur maçonnerie de granite, disposée perpendiculairement au fil de l'eau, comporte trois piles munies d’avant-becs, dont l'une, au sud, forme la culée. Deux larges voies d'eau accueillaient les roues, réglables en fonction du niveau de la Loire, et à l’étage subsistent les vestiges du bâtiment des meules ainsi que les mécanismes de levage des roues. À la fin du XVIIe siècle, les moulins étaient déjà en ruine et, en 1788, ils servirent de carrière de pierre. En période d'étiage, les eaux étaient détournées vers les moulins par une turcie — appelée aussi duit — ouvrage en bois et pierre aujourd'hui détruit, qui s'avançait dans la Loire sur plusieurs centaines de mètres ; un pertuis pratiqué dans cette retenue laissait le passage aux bateaux pour la perception des droits de péage. L'édifice a été classé au titre des monuments historiques en 1975.
