Frise chronologique
1898
Débuts de Renault
Débuts de Renault
1898 (≈ 1898)
Création de l'entreprise évoquée dans le musée.
1906
Victoire au Grand Prix
Victoire au Grand Prix
1906 (≈ 1906)
François Szisz remporte le premier Grand Prix.
1988
Ouverture du musée
Ouverture du musée
1988 (≈ 1988)
Inauguration dans un hôtel particulier.
10 novembre 2016
Fermeture définitive
Fermeture définitive
10 novembre 2016 (≈ 2016)
Fin de 28 ans d’exposition.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Personnages clés
| Louis Renault - Fondateur de Renault |
Patron et inventeur, salle dédiée. |
| Pierre Lefaucheux - Premier PDG de la RNUR |
Salle sur l’histoire et l’expansion. |
| Pierre Bézier - Ingénieur et inventeur |
Pionnier de la CAO, salle technique. |
| François Szisz - Pilote automobile |
Vainqueur du Grand Prix 1906. |
| Eugène Blary - Apprenti chez Renault |
Symbole des mouvements sociaux. |
| Gilbert Hatry - Créateur du musée |
Salle de projection nommée en son honneur. |
Origine et histoire
Le musée Renault, géré par l’association Renault Histoire, était installé à Boulogne-Billancourt, près de Paris, dans un hôtel particulier de la fin du XIXe siècle. Ouvert en 1988, il occupait un site emblématique en bord de Seine, où il présentait l’histoire multiforme de Renault à travers cinq salles thématiques et une boutique. Les collections illustraient les activités automobiles, aéronautiques, ferroviaires, industrielles et militaires du groupe depuis 1898, via des objets variés : photos, vidéos, affiches, maquettes et documents d’archives. Le musée a fermé définitivement le 10 novembre 2016 après 28 ans d’existence.
La salle Pierre-Lefaucheux explorait les débuts de Renault, son expansion à Boulogne-Billancourt et ses productions aéronautiques, agricoles ou militaires, notamment pendant la Première Guerre mondiale. La salle Louis-Renault était dédiée au fondateur, ses créations marquantes et son héritage industriel. La salle Pierre-Bézier mettait en lumière l’évolution des méthodes de fabrication, avec des maquettes de machines et d’usines, tandis que la salle François-Szisz célébrait les succès sportifs, du premier Grand Prix de l’ACF en 1906 aux randonnées africaines de l’entre-deux-guerres.
La salle Eugène-Blary abordait les dimensions sociales de l’entreprise, incluant les mouvements sociaux, l’apprentissage et les réalisations des apprentis. Enfin, la salle Gilbert-Hatry était réservée à des projections cinématographiques. Ces espaces reflétaient la diversité des activités de Renault, mêlant innovation technique, compétition automobile et mémoire ouvrière. Le musée, bien que fermé, reste un témoignage de l’histoire industrielle française du XXe siècle.