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起源と歴史

もともとドイツ・アヴリカートと呼ばれるニュー・アヴリカート駅は、ドイツ・アルザス=ローレンヌ(フランクフルト、1881年のTreaty of Frankfurt)の附属後、1875年に建設されました。 1871年の追加条約により、フランスの鉄道線が作動し、ドイツ領土に新しい駅を置きます。 ヨハネ・エドゥアル・ヤコブスターハルが設計したネオ・ロマン様式の乗客の建物は100mの長く、57の窓、10のドアおよび4つの角のタワーが付いているドイツ帝国優先順位、でした。 駅には、階層鉄道の街並みに、郵便、貨物室、ローチュンダも含まれています.

1919年頃、フランス(左手)とドイツネットワーク(右手)の両端に立ち向かう。 乗客は、サルブールまたはストラスブールにドイツの列車に乗る前に、税関チェックのために降りなければなりませんでした。 第一次世界大戦中、建物の一部が爆弾で被害を受けた。 1919年以降、フランスへのアルザス=ローレンヌの戻りは、1938年、ヌヴェル=アヴリナートに改称され、アルザスとロレイン(AL)の鉄道管理のネットワークに統合され、その後、SNCFに改称されました.

第2次世界大戦後、パリ・ストラスブール・ライン(1956～1962)の電化と、その機関車のデポの閉鎖により、その重要性が失われました。 1969年の最終閉鎖は、ラインの閉鎖からBénestroffとd'Igney-Avricourt駅の近接までの結果した。 1985年(昭和60年)に、平成30年(昭和60年)に、平成30年(昭和60年)に、平成30年(昭和60年)に、平成30年(昭和60年)に、平成30年(昭和60年)に、平成30年(昭和60年)に、平成30年(昭和60年)に、平成30年(昭和60年)に、平成30年(昭和60年)年(昭和60年)に、平成30年(昭和60年)に平成25年)に「平成25年(昭和60年)年)年(平成25年)に)に「平成25年(平成25年)に)に「平成25年」)に「平成25年(平成25年(平成25年)に「平成25年)に「平成25年」)に「平成25年(平成25年」)に「平成25年」)に「平成25年」)に「平成25年(平成25年」)に「平成25年」)に「平成25年」)に「平成25年」)に「平成25年(平成25年(平成25年(.

建築的に, 駅は、その記念碑的なネオ・ロマン様式によって区別されました, アルザス・モーゼルでの時間のドイツ建築の典型的, 衝動的なパワーを主張することを目的とした. 厳しい社会的階層によると組織された隣接する鉄道都市は、サイトの戦略的重要性を反映した。 1969年以降、パリ・ストラスブール・ラインのダブルトラックのみを残して、トラックとドックが破壊されました。 今日、TER Grand Estバスは、Igney-AvricourtとSaarburgの近くの鉄道駅を接続し、Nouvel Avricourtバス停を提供します.

フランコ・ドイツ・テンションと鉄道インフラの進化を反映した、大きな遺産価値を保持しています。 2019年の歴史的記念碑でその碑文は、保存の課題にもかかわらず、その建築と歴史的関心を強調しています。 リハビリテーションプロジェクト(ミューズム、ホテル)が完成したことはなく、建物、スクワットおよび劣化は新しい割り当てを待っています.

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