Tijdlijn

Geklasseerd erfgoed

Kerncijfers

Oorsprong en geschiedenis

De Evian-les-Bains funicular, bijgenaamd de "Little Victorian Metro," werd ontworpen om thermale hotels gebouwd op de hoogte van de stad aan het einde van de 19e eeuw te bedienen. Oorspronkelijk, een 300 meter elektrische tram, de "Pathache," verbonden Avenue des Sources aan het Splendid Hotel in 1898, voordat werd vervangen in 1907 door de kabelbaan. De laatste, 373 meter lang aan het begin, werd in 1912 uitgebreid naar Neuvecelle, met een tijdelijke en vervolgens definitieve vermijding.

De lijn, officieel in gebruik genomen in 1913 na een departementale concessie, werd steeds succesvoller tot 1938, met 144.263 passagiers. Na de Tweede Wereldoorlog leidde de achteruitgang van het thermische klimaat tot sluiting in 1969. Bespaard van vernietiging dankzij de tussenkomst van Jean-Bernard Lemoine (lid van de Commissie voor Monumenten Historiques), werd de funicular geclassificeerd in 1983 (auto's) en 1984 (infrastructuur) en vervolgens hersteld tot identieke status tussen 1995 en 2002.

De heropening vond plaats op 21 juni 2002, na belangrijke werkzaamheden: versterking van de tunnel, renovatie van de stations en modernisering van het rollend materieel met behoud van het oorspronkelijke aspect. De 771-meter lijn, met zes stations en 125 meter hoogte, is van april tot september gratis. De originele (1913) houten hutten, wit en groen geschilderd, dragen tot 60 passagiers elk, terwijl de historische machines, hoewel bewaard gebleven, is vervangen door een modern systeem.

De kabelbaan van Evian is de enige in Frankrijk met zes stations, waarvan vier tussenstations. De superieure chalet-stijl resort werd beschadigd door een brand in 1991 maar gerestaureerd. Het elektrische systeem, aangedreven door een batterij op het station, en fietsen of goederenwagens tonen zijn aanpassing aan lokale behoeften. Oorspronkelijk beheerd door de Société des Bains d'Evian, wordt het nu beheerd door de gemeentelijke overheid.

De kabelbaan illustreert de technische innovatie van het begin van de twintigste eeuw, met een kabeltractie zonder rek, een primeur in Frankrijk. Het plot, na het gekanaliseerde bed van de Nant van de hel, vervangt lucht- en ondergrondse secties. Het werd een historisch monument, het belichaamt zowel de Savoyard industriële erfgoed en de gouden eeuw van het thermische, terwijl het een functionele en gratis openbaar vervoer.

Externe links