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Ursprung und Geschichte

Die New Avricourt Station, ursprünglich Deutsch-Avricourt genannt, wurde 1875 als Grenzstation nach der deutschen Annexion von Alsace-Lorraine (Treaty of Frankfurt, 1871) gebaut. Eine zusätzliche Konvention von 1871 änderte die Grenze, um die französischen Eisenbahnlinien zu betreiben und den neuen Bahnhof in deutschem Gebiet zu platzieren. Das von Johann Eduard Jacobsthal entworfene, im Neo-Roman-Stil erbaute Passagiergebäude war 100 m lang und symbolisierte deutsches imperiales Prestige, mit 57 Fenstern, 10 Türen und vier Ecktürmen. Der Bahnhof umfasste auch einen Posten, einen Frachtraum und eine Rotunde, während eine hierarchische Eisenbahnstadt Mitarbeiter beherbergte.

Bis 1919 diente die Station als Bruchpunkt zwischen dem französischen (linken) Verkehr und deutschen Netzen (rechter Verkehr). Die Passagiere mussten für Zollkontrollen absteigen, bevor sie einen deutschen Zug nach Sarrebourg oder Straßburg führten. Während des Ersten Weltkriegs wurde ein Teil des Gebäudes durch Bombardements beschädigt. Nach 1919 und der Rückkehr von Alsace-Lorraine nach Frankreich wurde die Station umbenannt Nouvel-Avricourt und in das Netz der Eisenbahnverwaltung von Elsass und Lorraine (AL) integriert, dann in die SNCF im Jahr 1938.

Die Station verlor ihre Bedeutung nach dem Zweiten Weltkrieg, insbesondere mit der Elektrifizierung der Paris-Strasbourg-Linie (1956–1962) und der Schließung ihrer Lokomotive. Seine endgültige Schließung im Jahr 1969 ergab sich aus der Schließung der Linie nach Bénestroff und der Nähe der d'Igney-Avricourt Station. Gespeichert von der Abriss 1985 von einem Schutzausschuss, wurde das Gebäude – im Jahr 2019 als Historisches Denkmal aufgeführt – im Jahr 2018 für ein Veranstaltungsprojekt gekauft, bleibt aber heute unrechtmäßig und wieder zum Verkauf seit 2022.

Architektonisch zeichnete sich die Station durch ihren monumentalen Neo-Roman-Stil aus, der typisch für die deutschen Bauten der Zeit in Elsass-Moselle ist, um die imperiale Macht geltend zu machen. Die benachbarte Eisenbahnstadt, organisiert nach einer strengen sozialen Hierarchie, spiegelte die strategische Bedeutung des Standorts wider. Nach 1969 wurden die Tracks und Docks zerstört und ließen nur die doppelte Strecke der Paris-Strasbourg Linie. Heute dienen TER Grand Est Busse der Haltestelle Nouvel Avricourt, die die nahe gelegenen Bahnhöfe von Igney-Avricourt und Saarburg verbindet.

Der Standort bewahrt einen großen Wert auf, der die deutsch-französischen Spannungen und die Entwicklung der Eisenbahninfrastruktur widerspiegelt. Seine Inschrift in den Historischen Denkmälern im Jahr 2019 unterstreicht sein architektonisches und historisches Interesse, trotz der Herausforderungen seiner Erhaltung. Rehabilitationsprojekte (Museum, Hotel) sind noch nie abgeschlossen worden, und das Gebäude, zersetzt und abgebaut, erwartet eine neue Aufgabe.

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