Bouw van een dam 1841 (≈ 1841)
Geregisseerd door Camille Bailloud in het ontwikkelingsproject van de Cher.
1852
Waterverkeerspiek
Waterverkeerspiek 1852 (≈ 1852)
67 000 ton goederen passeren de Cher.
1894
Radarconsolidatie
Radarconsolidatie 1894 (≈ 1894)
Versterking van de betonnen constructie van de dam.
1957
Einde commerciële navigatie
Einde commerciële navigatie 1957 (≈ 1957)
De Cher is gedegradeerd als waterweg.
1996-1997
Herstel van de sluisdeuren
Herstel van de sluisdeuren 1996-1997 (≈ 1997)
Soortgelijke reproductie van houten deuren.
7 juillet 2011
Historische monument classificatie
Historische monument classificatie 7 juillet 2011 (≈ 2011)
Registratie bij decreet voor het behoud van het erfgoed.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Geklasseerd erfgoed
De volgende delen van de mobiele naalddam, gelegen op de grens van de gemeenten Athée-sur-Cher en Saint-Martin-le-Beau, alsmede de daarmee verbonden constructies, namelijk: de mobiele naalddam; de zijvergrendeling; het dubbele huis van het kluisje en de barrister; de naaldenwinkel; Westafhankelijkheid; Parcels YA 16, 17 en 18, met inbegrip van de transportweg en de pieren (Mobile dam en slot niet gekadastraliseerd, gelegen aan de Cher gekanaliseerd en aangrenzende aan elk eind van het zuiden, Parcel YA 17 van de gemeente Athee-sur-Cher en in het noorden, Parcel ZC 133 van de gemeente Saint-Martin-le-Beau; sluishuis, naaldenwinkel en westelijke bijbouw: cad YA 17): registratie op bestelling van 7 juli 2011
Kerncijfers
Charles Antoine Poirée - Ingenieur
Fabrikant van de naalddam systeem.
Camille Bailloud - Hoofdingenieur
Richtte de bouw van de dam in 1841.
Oorsprong en geschiedenis
De Nitray Dam, gebouwd op de Cher tussen Atheus-sur-Cher en Saint-Martin-le-Beau (Indre-et-Loire), is een hydraulische constructie gebouwd in 1841 als onderdeel van een rivierontwikkeling project om de Cher bevaarbaar te maken tussen Montluçon en Tours. Het maakt deel uit van een serie van zestien naalddammen ontworpen door ingenieur Charles Antoine Poirée en gerealiseerd onder leiding van Camille Bailloud. Deze dammen, het combineren van metalen sluitingen en houten naalden, toegestaan om de rivier stroom te reguleren om een bevaarbare diepte te handhaven, terwijl scamoting tijdens overstromingen.
De Nitray site, die al sinds de 16e eeuw is uitgerust met een molen gecertificeerd en een vorige boot pertuis, werd in de 19e eeuw een belangrijk punt van het riviertransport. In 1852, bijna 67.000 ton goederen doorgegeven door de Cher, maar de spoorwegconcurrentie verminderde dit verkeer tot 20.000 ton in 1875. Ondanks de daling van de handel werd de dam in 1894 geconsolideerd en de Cher bleef gedeeltelijk gebruikt voor recreatieve navigatie na de officiële ontmanteling in 1957. De betonnen radiator en de houten deuren van het slot werden in 1997 in dezelfde stijl gerestaureerd.
De Nitray Dam, met zijn 35 m lange zijslot, het slothuis (met twee wooneenheden en een broodoven) en de naaldwinkel, illustreert een 19e-eeuwse hydraulische architectuur. In tegenstelling tot andere Cher dammen ligt het slot aan de linkeroever vanwege de lokale topografie en de historische aanwezigheid van de molen op de rechteroever. De site, genoemd als een historisch monument in 2011, onderhoudt ook een model dat de werking ervan uitlegt.
Hoewel de naalddammen, die moeilijk te manoeuvreren waren en slecht aangepast aan stroomvariaties, bijna werden vervangen door gemechaniseerde systemen in de jaren negentig, Nitray's werd bewaard voor zijn technische erfgoed. Vandaag de dag getuigt het van de 19e eeuwse rivierbouwkunde en de economische geschiedenis van de Touraine, gekoppeld aan het vervoer van goederen voor het spoorwegtijdperk. De aangrenzende molen, altijd aanwezig, herinnert aan het multisaculair hydraulische gebruik van de site.
Mededelingen
Log in om een beoordeling te plaatsen