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Ursprung und Geschichte

Die sogenannte "Roman of Lurs"- oder "Ganagobie"-Brücke ist eine Mauerwerksstruktur, die zur Überquerung der Buès-Ravine gebaut wurde, ein gewalttätiger Torrent, der regelmäßig die domitische Weise trennt. Diese Brücke, unter den ältesten in Frankreich, erlaubte diesen alten Weg, Segustero (Sisteron) mit Alaunium (Lurs) zu verbinden, so dass ein Sumpf gebildet durch die Zusammenfluss von Buès und Durance. Die 300 Meter große Abweichung vom Tal spiegelt die Anpassung der römischen Ingenieure an geographische Zwänge wider.

Die Brücke wurde im frühen 2. Jahrhundert gebaut, zwischen den Herrschaften von Hadrian (121-122) und Antonin der Frommen (141-145). Hadrian, während seines Besuchs in Gaul, hatte Verbesserungen am Straßennetz bestellt, während Antonin le Pieux diese Arbeit fortsetzte, wie die Meilen in der Provence und Languedoc entdeckten. Die Brücke, basierend auf Blöcken von Ganagobie Kalkstein, hat einen Bogen in der Mitte eines zweirolligen Bogens, charakteristisch für römische Werke der Zeit. Eckige Zugangswege wurden gegraben, um die Integration in die Landschaft zu erleichtern.

Bis zum 19. Jahrhundert von der Royal Road (zukünftig RN96) verwendet, wurde die Brücke nach dem Bau einer Bank im Jahre 1850 verlassen. Er wurde 1963 vom Historiker Guy Barruol wiederentdeckt, wurde dann als ein altes Vestige identifiziert und im selben Jahr als historisches Denkmal eingestuft. Seine Struktur, obwohl teilweise restauriert (Herstellung, Parapeten, oberer Teil der Fassaden), hält ursprüngliche Elemente, wie ein Phallus graviert auf einem Widerlager, Symbol entweder der Kraft der Wagen, oder apotropa Schutz.

Mit einer Länge von 30 Metern, einer Breite von 6 Metern und einer Höhe von 10 Metern, zeigt die Brücke die Haltbarkeit von römischen Techniken. Sein einzigartiger Bogen, mit einer Öffnung von 7,8 Metern und einem Radius von 3,9 Metern, ruht auf Widerlagern, die durch Wände vor und nach geschützt sind. Die verwendeten Materialien, Kalkstein aus Ganagobia und Saint-Donat, sowie die Regelmäßigkeit des Apparates, bestätigen seinen alten Ursprung. Heute dient sie als Nebenstraße nach Lurs, während sie ein wichtiges Zeugnis des römischen Straßenerbes in der Provence bleibt.

Die Brücke ist auch durch Neuinterpretationen über die Jahrhunderte geprägt, wie der alte Name "Brücke des Todes des Menschen", der vielleicht lokale Legenden hervorruft. Seine Klassifikation im Jahre 1963 erlaubte seine Erhaltung und betonte seine historische und architektonische Bedeutung. Guy Barruols Studien, veröffentlicht in Gallia (1963), und spätere Arbeiten, wie die von Philippe Auran, haben seine Rolle im alten alten Netzwerk und seine Entwicklung bis zur modernen Ära dokumentiert.

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