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Origen e historia

El llamado puente "Romano de Lurs" o "Ganagobie" es una estructura de mampostería construida para cruzar el barranco de Buès, un torrente violento que corta regularmente el camino domitiano. Este puente, entre los más antiguos de Francia, permitió que esta antigua ruta conectara Segustero (Sisteron) a Alaunium (Lurs), evitando así un pantano formado por la confluencia de Buès y Durance. Su desviación de 300 metros del valle refleja la adaptación de los ingenieros romanos a las limitaciones geográficas.

El puente fue construido a principios del siglo II, entre los reinados de Adriano (121-122) y Antonin el Pío (141-145). Adriano, durante su visita a Gaul, había ordenado mejoras en la red vial, mientras que Antonin le Pieux prosiguió este trabajo, como lo demuestran las millas descubiertas en Provenza y Languedoc. El puente, basado en bloques de piedra caliza de Ganagobie, tiene un arco en medio de un arco doble, característico de las obras romanas de la época. Se cavaron rutas de acceso cornish para facilitar su integración en el paisaje.

Utilizado hasta el siglo XIX por la carretera real (futuro RN96), el puente fue abandonado después de la construcción de un terraplén en 1850. Redescubierta en 1963 por el historiador Guy Barruol, fue identificado como un antiguo vestigio y clasificado como monumento histórico en el mismo año. Su estructura, aunque parcialmente restaurada (establece, parapetos, parte superior de las fachadas), conserva elementos originales, como un falo grabado en un abutmento, símbolo cualquiera de la fuerza de los carruajes, o de protección apotropaica.

Con una longitud de 30 metros, una anchura de 6 metros y una altura de 10 metros, el puente ilustra la durabilidad de las técnicas romanas. Su arco único, con una abertura de 7,8 metros y un radio de 3,9 metros, descansa sobre los aperos protegidos por las paredes río arriba y abajo. Los materiales utilizados, caliza de Ganagobia y Saint-Donat, así como la regularidad del aparato, confirman su origen antiguo. Hoy, sirve como un camino secundario a Lurs, mientras que sigue siendo un testimonio importante del patrimonio vial romano en Provenza.

El puente también está marcado por reinterpretaciones a lo largo de los siglos, como su antiguo nombre "puente de la muerte del hombre", tal vez evocando leyendas locales. Su clasificación en 1963 permitió su preservación, destacando su importancia histórica y arquitectónica. Estudios de Guy Barruol, publicados en Gallia (1963), y trabajos posteriores, como los de Philippe Auran, han ayudado a documentar su papel en la antigua red y su evolución hasta la era moderna.

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