Erste Hängebrücke 1825 (≈ 1825)
Bau von Marc Seguin, zerstört 1965
1847-1849
Bau der bestehenden Brücke
Bau der bestehenden Brücke 1847-1849 (≈ 1848)
Breite und höhere Version der ersten Brücke
1958
Ende der Straßennutzung
Ende der Straßennutzung 1958 (≈ 1958)
Ersetzt von Gustave-Toursier Brücke
30 décembre 1985
Registrierung historisches Denkmal
Registrierung historisches Denkmal 30 décembre 1985 (≈ 1985)
Offizieller Schutz des Erbes
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Kulturgüter
Die Brücke (Nicht-Kadaster, öffentliche Domain): Registrierung durch Dekret vom 30. Dezember 1985
Kennzahlen
Marc Seguin - Ingenieur und Bauherr
Gestaltet die beiden Hängebrücken
Ursprung und Geschichte
Die Marc-Seguin-Brücke ist eine ikonische Hängebrücke, die zwischen 1847 und 1849 vom Ingenieur Marc Seguin erbaut wurde. Es ersetzt eine erste Hängebrücke, die 1825 von demselben Ingenieur gebaut wurde, aber 1965 zerstört wurde. Mit seinen zwei 90-Meter-Spannungen und seinem zentralen Bogenstapel illustriert er die technische Innovation der Periode im Bereich der Metallbrücken.
Ursprünglich als Straßenbrücke konzipiert, verlor die Brücke diese Funktion nach dem Bau der Gustave-Toursierbrücke 1958. Seitdem ist es für Fußgänger und Radfahrer reserviert. Seine Inschrift in historischen Denkmälern im Jahr 1985 unterstreicht seine Bedeutung des Erbes, sowohl für seine Architektur als auch für seine Rolle in der Geschichte des Flusstransports.
Die Brücke zwischen der Ardèche und der Drôme verbindet die Gemeinden Tournon-sur-Rhône und Tain-l'Hermitage. Seine acht Eisenkabel und schlanke Struktur sind ein bemerkenswertes Beispiel des 19. Jahrhunderts Technik. Es symbolisiert auch den Austausch zwischen den beiden Banken der Rhône, einer großen Achse der Kommunikation und des Handels.
Marc Seguin, Ingenieur und Unternehmer, markierte die Geschichte der Hängebrücken in Frankreich. Die Brücke trägt ihren Namen in Anerkennung ihrer Beiträge, einschließlich der wegweisenden Verwendung von Draht für Kabel. Dieses Denkmal ist Teil einer Reihe technischer Innovationen, die die Infrastruktur im 19. Jahrhundert revolutionierten.
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