Construction du phare 1834-1837 (≈ 1836)
Première tour sur rocher isolé, par Morice de la Rue.
1er novembre 1837
Mise en service
Mise en service 1er novembre 1837 (≈ 1837)
Allumage du feu fixe blanc.
31 août 1890
Nouvelle optique
Nouvelle optique 31 août 1890 (≈ 1890)
Feu à éclats de 10 secondes.
3 septembre 1905
Optique renforcée
Optique renforcée 3 septembre 1905 (≈ 1905)
Cuve à mercure et éclat toutes les 5 secondes.
1971
Électrification
Électrification 1971 (≈ 1971)
Modernisation du système d’éclairage.
1989
Automatisation
Automatisation 1989 (≈ 1989)
Fin de la gardiennage humain en 1990.
11 mai 2009
Classement Monument Historique
Classement Monument Historique 11 mai 2009 (≈ 2009)
Protection intégrale du phare.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimoine classé
Le phare en totalité (cad. non cadastré, domaine public maritime, Rocher du Gros Raz) : inscription par arrêté du 11 mai 2009
Personnages clés
Charles-Félix Morice de la Rue - Ingénieur et architecte
Concepteur du phare et innovateur technique.
Origine et histoire du Phare de la Hague
Le phare de la Hague, aussi appelé phare de Goury, est érigé sur le rocher du Gros-du-Raz, à 800 mètres au large du cap de la Hague, dans la Manche. Ce phare, construit entre 1834 et 1837 sous la direction de l’ingénieur Charles-Félix Morice de la Rue, marque l’entrée nord du passage de la Déroute et signale le raz Blanchard, un courant marin redoutable entre le Cotentin et l’île d’Aurigny. Il est le premier phare français bâti sur une roche de seulement dix mètres de rayon, une prouesse technique pour l’époque.
La décision de construire ce phare fut prise après une série de naufrages dramatiques en 1823, dont celui du paquebot américain Paris en provenance de New York. Bien que le phare de Gatteville existe déjà à proximité, la dangerosité des courants, l’amplitude des marées et la présence de récifs comme la Foraine justifièrent l’édification d’un feu supplémentaire. La tour cylindrique de 52 mètres, en granit de Flamanville, fut mise en service le 1er novembre 1837 avec une optique fixe, remplacée ultérieurement par des systèmes plus performants, dont une cuve à mercure en 1905.
Le phare connut plusieurs évolutions techniques : électrification en 1971, automatisation en 1989, et départ des derniers gardiens en mai 1990. Il fut éteint pendant les deux guerres mondiales. Son optique actuelle, installée en 1950, produit un éclat blanc toutes les 5 secondes avec une portée de 19 milles (34 km). La lanterne, d’un diamètre de 4 mètres, surplombe une structure néo-classique marquée par un astragale et un double escalier extérieur, innovation de Morice de la Rue pour améliorer les conditions de vie des gardiens.
Classé Monument Historique en 2009, le phare de Goury reste un symbole des défis maritimes du XIXe siècle. Il est aujourd’hui géré par la Direction interrégionale de la Mer (DRIM) Manche Est – Mer du Nord. Une plateforme hélicoptère, ajoutée bien plus tard, facilite les travaux d’entretien. Face au phare, la station SNSM de Goury, octogonale et dotée de deux cales, veille sur les secours en mer depuis 1871.
