时间线
1910
施工决定
施工决定
1910 (≈ 1910)
法尔服务签署项目.
1912-1936
建造灯塔
建造灯塔
1912-1936 (≈ 1924)
由皮高德,蒙蒂尼和赫尔特领导的作品.
1936
第一次调试
第一次调试
1936 (≈ 1936)
电火点火,操作4年.
1940
战争期间的灭绝
战争期间的灭绝
1940 (≈ 1940)
由德军强制停止.
1953
修理电缆
修理电缆
1953 (≈ 1953)
新尝试复用.
2017
历史遗迹分类
历史遗迹分类
2017 (≈ 2017)
文化部的官方保护.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
分类遗产
尼维迪克灯塔及其两座塔楼,包括地下室在内,位于伊鲁瓦斯海中,地处佩恩一角至韦森特岛以西(菲尼斯泰尔岛),非地籍海洋公有领域上,灯塔地理坐标:48°26′73.7′′N -05°09′05.5′′W / 48
主要数字
| Pigeaud - 总工程师 |
指导建设工程. |
| Montigny - 正规工程师 |
向现场方向合作. |
| Heurté - 工作驱动器 |
韦桑特建筑工地负责人. |
| Quemeneur - 分区 |
1958年提出直升机跑道. |
起源和历史
尼维迪克灯塔位于威森特岛外的伊维迪克岩上,是有史以来第一座完全自动化的灯塔. 它于1910年决定建造,1912年到1936年逐渐普及,尽管条件极端:暴力的洋流,礁石和交通不便. 它的设计是在现场没有人员的情况下运行,这是当时的重大创新,由克来克什灯塔的遥控照明和音响系统.
由工程师皮高德和蒙蒂尼(英语:Pigeaud and Montigny)以及司机赫尔特(英语:Heurté)所领导的作品由于技术和地理困难而进展缓慢. 混凝土带最终将八角形塔基加固了35.5米. 灯塔安装有主电灯,燃气应急灯,并设有由压缩机供电的雾角. 其出入口由有线汽车和上行电线提供,由两座混凝土塔支撑.
灯塔于1936年被委托使用,仅运作了4年,二战期间被德军所灭. 腐蚀和缺乏维护导致1943年电缆故障,使站点无法进入. 战后,恢复服役的尝试失败了,直到1953年安装了新的电线. 1958年,增设了直升机跑道,使跑道的维护发生了革命性的变化.
1968至1971年间,灯塔进行了翻新:木质站台被合金结构所取代,供电被废弃以取用煤气. 1996年,有9个太阳能板和电池使灯塔实现自主. 被评为2017年历史名胜古迹,象征着技术创新和抵御海洋挑战. 今天,在伊鲁瓦斯海仍有一个战略站点.
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