Construction de la structure 1857 (≈ 1857)
Arrivée des éléments métalliques d’Angleterre.
15 décembre 1859
Mise en service
Mise en service 15 décembre 1859 (≈ 1859)
Allumage officiel de la lanterne.
1897
Automatisation
Automatisation 1897 (≈ 1897)
Fin de la présence des gardiens.
1953
Explosion de propane
Explosion de propane 1953 (≈ 1953)
Dommages majeurs au phare.
1986
Déclassement en feu
Déclassement en feu 1986 (≈ 1986)
Remplacement par un signal solaire.
4 juillet 2001
Fin d’utilisation
Fin d’utilisation 4 juillet 2001 (≈ 2001)
Devenu inutile pour la navigation.
22 juin 2022
Classement historique
Classement historique 22 juin 2022 (≈ 2022)
Inscription aux monuments historiques.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimoine classé
Le Phare de Walde, en totalité, situé sur le Domaine Public Maritime Naturel : inscription par arrêté du 22 juin 2022
Personnages clés
Information non disponible - Aucun personnage cité
Le texte source ne mentionne aucun acteur spécifique.
Origine et histoire
Le phare de Walde, situé à Marck près de Calais dans le Pas-de-Calais, a été construit en 1857-1859 par des Anglais. Sa structure métallique en fer forgé, tôle et fonte, reposant sur six pieds vissés à 5 mètres de profondeur, est unique en France. La lanterne, mise en service en 1859, culminait à 11 mètres au-dessus de la mer, marquant la séparation entre la mer du Nord et la Manche. Son habitacle en tôle, peint en noir, abritait les gardiens jusqu’à son automatisation en 1897.
En 1953, le phare fut endommagé par une explosion de propane, après avoir été alimenté par une lampe à huile au XIXe siècle. Déclassé en 1986, sa lanterne fut démontée et remplacée par un feu solaire. Menacé de destruction en 1998, il fut sauvé grâce à l’intervention des Phares et Balises et de la FRCPM, qui plaidèrent pour sa préservation. Il est finalement inscrit aux monuments historiques le 22 juin 2022 et doit être rénové.
Le phare se distingue par sa plateforme hexagonale de 7 mètres de diamètre, surmontée d’un balcon en chêne et d’un habitacle en tôle. Son point focal, à 15 mètres au-dessus du sable, perdit son utilité en 2001 en raison de l’élargissement du banc de Walde vers Calais. Aujourd’hui, il témoigne d’une architecture industrielle rare et d’une histoire maritime mouvementée, entre innovations techniques et enjeux de conservation.
