Construction du phare 1857-1861 (≈ 1859)
Bâti sur un plateau rocheux dangereux.
14 octobre 1861
Inauguration officielle
Inauguration officielle 14 octobre 1861 (≈ 1861)
Premier allumage du feu fixe.
1904
Modernisation de l'optique
Modernisation de l'optique 1904 (≈ 1904)
Feu à 2 éclats blancs installées.
1963
Premier poste de télévision
Premier poste de télévision 1963 (≈ 1963)
Initiative de Jean Nohain.
1971
Automatisation et électrification
Automatisation et électrification 1971 (≈ 1971)
Premier phare automatisé de France.
21 octobre 2011
Classement monument historique
Classement monument historique 21 octobre 2011 (≈ 2011)
Inscription officielle avec sa jetée.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimoine classé
Le phare avec sa jetée (cad. non cadastré, domaine public maritime) : inscription par arrêté du 21 octobre 2011
Personnages clés
Jean Nohain - Animateur et initiateur
Installa le premier poste TV.
Léonce Raynaud - Architecte ou ingénieur
Typologie représentative du phare.
Origine et histoire du Phare des Barges
Le phare des Barges, situé à 2 km de La Chaume (Les Sables-d'Olonne), a été construit entre 1857 et 1861 sur un plateau rocheux dangereux pour la navigation. Inauguré le 14 octobre 1861, il mesurait 31,30 mètres de haut avec une base de 12 mètres de diamètre, en granite bleu d'Avrillé. À l'origine phare d'atterrissage, il devint un phare de danger après 1968 avec la construction du phare de l'Armandèche.
Le phare fut électrifié en 1971 grâce à un aérogénérateur, puis automatisé la même année, devenant le premier phare automatisé de France. Il fut aussi pionnier en 1963 avec l'installation du premier poste de télévision dans un phare français, à l'initiative de Jean Nohain. Deux gardiens y furent isolés 103 jours en raison d'une tempête persistante.
Classé monument historique en 2011, le phare conserve des installations intérieures originelles, bien que modifiées par des panneaux solaires en 1995. Son optique, une lentille Sautter Harlé, émet un feu rouge à 2 éclats toutes les 10 secondes, avec une portée de 13,5 milles. La lanterne fut adaptée en 1978 après le retrait d'une plateforme d'hélicoptère.
Construit selon les plans de Léonce Raynaud, il comportait initialement un vestibule, des chambres pour les gardiens et l'ingénieur, et une salle de veille. Les vibrations de l'aérogénérateur causèrent une fissure majeure dans le fût, entraînant son remplacement par des panneaux solaires. Le phare symbolise l'évolution technologique des aides à la navigation maritime.