Quattro faro

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Patrimonio

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Origine e storia

Il Four Lighthouse, situato al largo del Croisic sull'altopiano di Four, è il primo faro offshore costruito in Francia. La sua costruzione, iniziata dagli ingegneri Joseph Marie Rapatel e François Plantier, iniziò nel 1816 e fu completata nel 1821, con la messa in servizio nel gennaio 1822. Con un'altezza iniziale di 17 metri, è stato aumentato di sei metri nel 1946 e automatizzato nel 1983. Il suo modello a spirale funge da amaro per la navigazione.

Il faro fu eretto su una pericolosa insidie, sottolineata nel 1810 dall'ingegnere Plantier come un grande rischio per i marinai che entrano nell'estuario della Loira. La decisione di costruire in mare aperto, ispirata ai fari britannici di Eddystone e Bell-Rock, mira a dimostrare l'ingegnosità francese. La torre cilindrica in muratura di granito, con un passo in rovere per stabilità, fu aggiunta nel 1819 agli appaltatori Dardel e Genton.

Nel 1846, il faro fu potenziato e dotato di un retro-reflector, mentre un pier di accesso fu completato nel 1886. Il suo fuoco, inizialmente alimentato con olio vegetale (1822), andò a olio minerale (1875), poi olio (1904). Nel 1932 venne installato un serbatoio di mercurio e un'ottica moderna. Classificato un monumento storico nel 2012, simboleggia innovazione tecnica e storia marittima francese.

Il Four Lighthouse è rappresentato nel 2019 su un francobollo francese della serie Repères delle nostre coste, evidenziando la sua importanza di patrimonio. Oggi, è controllato a distanza e non custodito, ma il suo interno si deteriora nonostante un buon esterno. L'attuale lanterna in alluminio ha una lente focale di 0,15 m con una gamma di 19 miglia.

La costruzione del faro risponde ad una urgente necessità di garantire la navigazione, come dimostrano le ripetute richieste della Camera di Commercio di Nantes nel 1815. Anche se criticato non appena è stato attivato per la sua limitata utilità da Beautemps-Beaupré, rimane un grande prototipo architettonico, copiato sui modelli inglesi più avanzati del tempo.

La sua storia riflette anche la posta geopolitica del tempo, come la guerra con l'Inghilterra ha ritardato la sua costruzione. La Direzione des Ponts et Chaussées la vede come un'opportunità per mostrare il potere tecnico francese, nonostante costi elevati e alternative terrestri più convenienti.

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