Frise chronologique
1836-1840
Restauration par Topin
Restauration par Topin
1836-1840 (≈ 1838)
Travaux majeurs sous Charles-Sylvestre Topin.
1850
Ajout de la croix
Ajout de la croix
1850 (≈ 1850)
Croix en pierre et fer par Delaveuve.
4e quart XVIIIe siècle
Reconstruction du pont
Reconstruction du pont
4e quart XVIIIe siècle (≈ 1887)
Pont entièrement reconstruit en pierre.
13 mai 1996
Inscription Monument Historique
Inscription Monument Historique
13 mai 1996 (≈ 1996)
Protection officielle du pont.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimoine classé
Pont ancien enjambant la Traire sur le chemin communal de Poulangy à Vesaignes-sur-Marne (cad. AC DP/399) : inscription par arrêté du 13 mai 1996
Personnages clés
| Charles-Sylvestre Topin - Architecte |
Responsable restauration 1836-1840. |
| Delaveuve - Architecte |
Concepteur de la croix (1850). |
Origine et histoire
Le pont ancien de Poulangy, construit en pierre avec trois arches cintrées, date du dernier quart du XVIIIe siècle. Il a été entièrement reconstruit à cette époque, puis a subi d'importantes restaurations entre 1836 et 1840 sous la direction de l'architecte Charles-Sylvestre Topin. Ces travaux ont permis de conserver des éléments caractéristiques comme les huit bornes chasse-roues, le tablier en dos d'âne, ainsi que les avant-becs triangulaires et arrière-becs quadrangulaires.
En 1850, une croix en pierre et en fer a été ajoutée au pont, conçue par l'architecte Delaveuve. Ce monument, qui enjambe la Traire sur le chemin communal reliant Poulangy à Vesaignes-sur-Marne, a été inscrit à l'inventaire des Monuments Historiques par arrêté du 13 mai 1996. Il témoigne de l'architecture des ponts ruraux de la Haute-Marne, alliant utilité pratique et éléments décoratifs.
Le pont, propriété de la commune de Poulangy, conserve aujourd'hui ses caractéristiques d'origine, notamment ses arches cintrées et ses systèmes de protection contre les roues de chariots. Son état de conservation et son inscription en font un exemple notable du patrimoine routier du Grand Est, reflétant les techniques de construction et de restauration des XVIIIe et XIXe siècles.