Crédit photo : Véronique PAGNIER - Sous licence Creative Commons
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Timeline
Révolution/Empire
XIXe siècle
Époque contemporaine
1800
1900
2000
vers 1850
Bau der Wasserbrücke
Bau der Wasserbrücke vers 1850 (≈ 1850)
Für den Carpentras Kanal gebaut.
2001
Registrierung für historische Denkmäler
Registrierung für historische Denkmäler 2001 (≈ 2001)
Anerkennung des industriellen Erbes.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Kulturgüter
Das Brücken-Aquädukt in voller Höhe (Feld C 447; D 157): Inschrift bis zum 6. November 2001
Kennzahlen
Conte - Bauingenieur
Hersteller der Wasserbrücke.
Perrier - Bauingenieur
Hersteller der Wasserbrücke.
Masselin - Bauingenieur
Hersteller der Wasserbrücke.
Gendarme - Bauingenieur
Hersteller der Wasserbrücke.
Ursprung und Geschichte
Das Pont-aqueduct des Cinq-Cantons ist eine emblematische Arbeit in Loriol-du-Comtat, im Departement Vaucluse, in der Region Provence-Alpes-Côte d'Azur. Um 1850 erbaut, ist es ein integraler Bestandteil des Carpentras-Kanal-Netzwerks, entworfen, um Durance-Gewässer zu landwirtschaftlichen Flächen und umliegenden Städten zu transportieren. Seine funktionelle Architektur, typisch für das 3. Quartal des 19. Jahrhunderts, erfüllte die wachsenden Bedürfnisse der Bewässerung und wirtschaftlichen Entwicklung der Region, während die Landschaft durch ihre imposante Struktur über der D950 Abteilungsstraße markiert.
Dieses seit 2001 registrierte historische Denkmal spiegelt die Expertise der Ingenieure der Zeit wider, darunter Conte, Perrier, Masselin und Gendarme. Ihre Arbeit ermöglichte es, die praktische Nutzung und Haltbarkeit zu versöhnen und die Wasserleitung in ein breiteres Hydrauliksystem zu integrieren. Der Carpentras-Kanal, von dem es eine wesentliche Verbindung ist, spielte eine Schlüsselrolle in der Wasserversorgung der Comtat Venaissin Ebene, so Unterstützung der lokalen Landwirtschaft, dominiert durch den Anbau von Obst, Gemüse und Reben.
Die strategische Lage der Wasserbrücke nördlich von Carpentras spiegelt ihre Bedeutung im Fluss der Ressourcen zwischen den Städten Carpentras und Orange wider. Durch die Überquerung einer großen Straße wie der D950 symbolisiert sie auch den Wunsch, die Infrastruktur unter dem Zweiten Reich zu modernisieren, eine Periode, die durch einen Boom in großen öffentlichen Arbeiten gekennzeichnet ist. Heute bleibt ein bemerkenswertes Prestige dieses industriellen Erbes, das die Aufmerksamkeit der Historiker und Liebhaber der hydraulischen Architektur anzieht.
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