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Frise chronologique

Patrimoine classé

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Origine et histoire

Le pont Camille-de-Hogues est un ouvrage routier pionnier en béton armé, construit sur la Vienne à Châtellerault (Nouvelle-Aquitaine). Il fut conçu pour desservir la Manufacture d’armes sur la rive gauche, en réponse aux demandes des habitants dès 1879. En 1897, le maire Camille de Hogues lance un concours pour sa construction, opposant un projet métallique (204 500 F) à une proposition en béton armé (175 000 F) par la société Hennebique, retenue pour son coût réduit et validée par l’ingénieur des Ponts et Chaussées.

Les travaux débutent en août 1899 avec des fondations et des arcs en béton armé, une technique révolutionnaire combinant résistance du béton et de l’acier. Le pont, composé de trois travées (40 m, 50 m, 40 m), est achevé en septembre 1900 et inauguré sous le nom de Pont de la Manufacture. Il devient le premier grand pont en béton armé de France, avec une hauteur réduite à 0,70 m entre les arcs et le tablier, optimisant la pente et le débit des crues.

Dès 1902, des fissures et défauts de chaussée nécessitent des réparations jusqu’en 1910, suivies d’autres interventions dans les années 1930. En 1913 ou 1919, il est renommé Pont Camille-de-Hogues en hommage au maire (1896–1904). Épargné par les Allemands en 1944 grâce à l’intervention du sous-préfet Marcel Wiltzer, il est classé monument historique en 2002 et labellisé Patrimoine du XXe siècle.

Entre 2006 et 2009, une rénovation majeure par réalcalinisation du béton traite la carbonatation et la corrosion des armatures, causées par 2 000 à 3 000 véhicules quotidiens. La technique, innovante, restaure le pH du béton pour protéger les structures. Propriété de la communauté d’agglomération, le pont reste un symbole de l’ingénierie moderne et du patrimoine industriel local.

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