Conception du canal de Berry 1809-1841 (≈ 1825)
Projet dirigé par l’ingénieur Dutens pour unifier le réseau.
1829-1834
Construction du pont-canal de La Tranchasse
Construction du pont-canal de La Tranchasse 1829-1834 (≈ 1832)
Ouvrage voisin conçu par Vauvilliers.
15 avril 2009
Classement monument historique
Classement monument historique 15 avril 2009 (≈ 2009)
Inscription du pont-canal et éléments associés.
2010
Valorisation patrimoniale
Valorisation patrimoniale 2010 (≈ 2010)
Création d’une véloroute et installation de fibre optique.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimoine classé
"Le pont canal de la Tranchasse (cad. Ainay-le-Vieil AD 1, lieudit la Tranchasse ; Colombiers C 274, lieudit la Tranchasse) ; l'écluse de la Tranchasse (cad. Colombiers C274, lieudit la Tranchasse) ; le pont sur l'écluse de la Tranchasse (cad. Colombiers, lieudit la Tranchasse, non cadastré) ; le pont-canal de la Croix appelé aussi " pont chatard " (cad. Ainay-le-vieil AD 65, lieudit Pré-Imbeau) : inscription par arrêté du 15 avril 2009"
Personnages clés
Dutens - Ingénieur des Ponts et Chaussées
Concepteur du canal de Berry (1809-1841).
Vauvilliers - Ingénieur
Auteur du projet du pont-canal de La Tranchasse (1822).
Origine et histoire du Pont-canal
Le pont-canal de La Croix, situé dans le département du Cher à Ainay-le-Vieil, a été construit durant la première moitié du XIXe siècle pour permettre au canal de Berry de traverser le Chadet, un ruisseau alimentant partiellement les douves du château local. Cet ouvrage modeste, large de 3 mètres et long de 10 mètres, repose sur une unique arche en pierre de taille, ce qui en fait le plus petit pont-canal du réseau. Il est également connu sous le nom de Pont Chatard, en référence à son emplacement proche du ruisseau.
Le pont-canal s’inscrit dans le projet plus large du canal de Berry, conçu entre 1809 et 1841 par l’ingénieur Dutens pour densifier les voies navigables de la région. Son voisin, le pont-canal de La Tranchasse, construit entre 1829 et 1834 d’après les plans de l’ingénieur Vauvilliers, illustre cette même volonté d’améliorer les transports fluviaux. Le trafic du canal était alors lié aux établissements industriels locaux, facilitant l’acheminement des matières premières et des produits finis.
Classé monument historique par arrêté du 15 avril 2009, le pont-canal de La Croix a bénéficié, dès 2010, d’une valorisation patrimoniale avec la création d’une véloroute et l’installation d’un réseau de fibre optique le long des berges. Ces aménagements visent à préserver l’ouvrage tout en l’intégrant aux dynamiques touristiques et technologiques contemporaines. Son inscription concerne également des éléments voisins comme l’écluse et le pont de La Tranchasse, soulignant l’importance du patrimoine fluvial local.