Origine et histoire du Pont-canal
Le pont-canal de Barberey-Saint-Sulpice franchit la Seine dans l'Aube. Il mesure 49 m de long et repose sur quatre piles en maçonnerie d'épaisseur 1,3 m, espacées de 9,80 m. L'ouvrage comporte cinq travées d'ouverture 8,40 m chacune; chaque travée comprend six fermes en fonte intégrant des arcs surbaissés de flèche 0,7 m. Les fermes et leurs raidisseurs transversaux, posés sur les piles et les culées, sont assemblés par simple emboîtement. La bâche, de construction modulaire, est constituée de panneaux en fonte de 1,225 m de longueur, boulonnés sur des nervures transversales. Les parois verticales sont rigidifiées par des tirants en fer forgé disposés dans les angles intérieurs. Les chemins de halage étaient portés par deux passerelles latérales en bois construites dans la cuvette; ces passerelles ont aujourd'hui disparu.
Conçu par l'ingénieur Pierre-Olivier Lebasteur, le pont-canal a été construit en 1846; les maçonneries ont été réalisées par l'entreprise Hippolyte Cavy de Nevers et les parties métalliques par le maître de forges parisien Jean-Pierre-Victor André, tandis que les fermes ont été coulées par la fonderie Rollet & Remy de Joinville. À son époque, l'emploi de la fonte permit au canal de la Haute-Seine de franchir la Seine à faible hauteur, alors qu'un pont en maçonnerie aurait dû être plus élevé pour ne pas constituer un barrage en cas de crue. Des cassures furent constatées sur deux fermes en fonte avant 1870; après un confortement provisoire, elles furent remplacées par des fermes neuves en fer lors de la restauration de 1887. Des réparations par soudure de la structure ont été effectuées en 1930.
Radié de la nomenclature des voies navigables en 1957, le pont-canal a été désaffecté. En 1973, la construction d'une station d'épuration à proximité entraîna le comblement de la partie amont du canal jusqu'à Troyes pour accueillir une canalisation d'égouts; depuis lors, le pont-canal est à sec. À partir du 8 août 2014, le conseil général de l'Aube a entrepris la restauration de l'ouvrage dans le cadre du projet de prolongement de la voie verte du canal de la Haute-Seine; ces travaux, d'un montant de 962 000 €, ont permis de rendre le pont praticable aux piétons et aux cyclistes via une passerelle. La nouvelle voie verte de la Seine a été ouverte au public en juin 2015. Plus ancien pont-canal métallique encore en place, il a été inscrit au titre des monuments historiques en 1984.
