Bouw van de brug 1620-1640 (≈ 1630)
Geïntegreerd in de wegas Parijs-Dieppe.
21 juin et 13 juillet 1632
Koninklijk verblijf in Forges-les-Eaux
Koninklijk verblijf in Forges-les-Eaux 21 juin et 13 juillet 1632 (≈ 1632)
Louis XIII en Richelieu nemen de weg.
1738
Nieuwe verharde weg
Nieuwe verharde weg 1738 (≈ 1738)
Geleidelijke ontkenning van de brug.
1873
Aankomst van de spoorweg
Aankomst van de spoorweg 1873 (≈ 1873)
Weg verlaten.
2003
Herontdekt brug
Herontdekt brug 2003 (≈ 2003)
De staat van geavanceerde ondergang.
23 novembre 2004
Historische monument classificatie
Historische monument classificatie 23 novembre 2004 (≈ 2004)
Officiële bescherming.
2010-2017
Volledige restauratie
Volledige restauratie 2010-2017 (≈ 2014)
Onder leiding van een lokale vereniging.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Geklasseerd erfgoed
De brug, met inbegrip van de ontwikkeling van de banken en bijbehorende structuren, de oprijlaan en de rijbaan (op R.C. nr. 10, niet gekadastraliseerd, openbaar domein): inschrijving op bestelling van 23 november 2004
Kerncijfers
Louis XIII - Koning van Frankrijk
Leende de weg in 1632.
Cardinal de Richelieu - Minister van Lodewijk XIII
Begeleidde de koning naar Forges-les-Eaux.
Abbé Decorde - Lokale historicus
De legende kwam terug in 1856.
Oorsprong en geschiedenis
De brug van Coq, gelegen in de gemeenten Ménerval en Saumont-la-Poterie in Seine-Maritime, dateert uit 1620-1640. Gebouwd in het kader van de Parijs-Dieppe weg as, het kruist de Epte met een unieke boog gemaakt van gesneden steen. Dit project was bedoeld om de hoofdstad snel te verbinden met de strategische haven van Dieppe, terwijl het militaire en commerciële reizen vergemakkelijkt. De weg, langs de Vexin en het land Bray, omvatte 13 kunstwerken, waaronder deze brug.
Voor de bouw, een middeleeuwse Ford toegestaan de oversteek van de rivier. De brug van Coq werd een belangrijke schakel voor de koninklijke troepen, de kooplieden (pad van de marée jagers), en zelfs het hof van Frankrijk, zoals tijdens het verblijf van Lodewijk XIII en Richelieu in Forges-les-Eaux in 1632. Het verval begon in de 18e eeuw met de bouw van een parallel verharde weg (1738), dan in de 19e eeuw met de komst van de spoorweg (1873), waarbij de historische as werd gedegradeerd naar de status van vrational road.
De brug werd in de 20e eeuw verlaten en in 2003 herontdekt in een staat van ruïne. Een vereniging, opgericht in 2010, leidde een volledige restauratie tussen 2011 en 2017, onthullende funderingen op empierred radier en sporen van oude kruisingen (middeleeuwse ford, houten brug genoemd in 1548). Gerangschikt een historisch monument in 2004, is het nu een wandelplaats, met verklarende panelen en een kunstwerk dat de kwaadaardige legende oproept.
Architectureel onderscheidt de brug zich door zijn boog in volle hanger met veelhoekige klavecimbels "op de trap," typisch voor de zeventiende eeuw. Gebouwd in Portland kalksteen, het illustreert de technieken van de periode voor weg kunstwerken. De opgravingen onthulden ook een originele verharde weg en gerestaureerde kustlijnen (levende fascinatie) om de authenticiteit van de site te behouden.
De lokale legende, gemeld door Abbé Concorde in 1856, zegt dat een pact met de duivel de bouw in één nacht zou hebben toegestaan. De eerste om over te steken om aan Satan te worden geleverd, een lul werd gegooid op de brug, vandaar zijn naam. Deze anekdote weerspiegelt volksverhalen in verband met middeleeuwse en moderne bruggen in Europa.
Mededelingen
Log in om een beoordeling te plaatsen