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Timeline
Renaissance
Temps modernes
Révolution/Empire
XIXe siècle
Époque contemporaine
1600
1700
1800
1900
2000
1620-1640
Construcción del puente
Construcción del puente 1620-1640 (≈ 1630)
Integrado en el eje de carretera París-Dieppe.
21 juin et 13 juillet 1632
Royal stay in Forges-les-Eaux
Royal stay in Forges-les-Eaux 21 juin et 13 juillet 1632 (≈ 1632)
Louis XIII y Richelieu toman el camino.
1738
Nueva carretera pavimentada
Nueva carretera pavimentada 1738 (≈ 1738)
Desaffección gradual del puente.
1873
Llegada del ferrocarril
Llegada del ferrocarril 1873 (≈ 1873)
Carretera abandonada.
2003
Puente redescubierto
Puente redescubierto 2003 (≈ 2003)
Estado de ruina avanzada.
23 novembre 2004
Clasificación histórica de monumentos
Clasificación histórica de monumentos 23 novembre 2004 (≈ 2004)
Protección oficial.
2010-2017
Restauración completa
Restauración completa 2010-2017 (≈ 2014)
Dirigida por una asociación local.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimonio clasificado
El puente, incluido el desarrollo de los bancos y las estructuras asociadas, la rampa y la pasarela (en R.C. No 10, no catastrada, dominio público): inscripción por orden del 23 de noviembre de 2004
Principales cifras
Louis XIII - Rey de Francia
Borrowed the road in 1632.
Cardinal de Richelieu - Ministro de Luis XIII
Acompañaron al rey a Forges-les-Eaux.
Abbé Decorde - Historiador local
Devolvió la leyenda en 1856.
Origen e historia
El puente de Coq, situado en las comunas de Ménerval y Saumont-la-Poterie en Seine-Maritime, data de 1620-1640. Construido en el marco del eje de carretera París-Dieppe, cruza el Epte con un arco único hecho de piedra cortada. Este proyecto pretendía vincular rápidamente la capital con el puerto estratégico de Dieppe, facilitando al mismo tiempo los viajes militares y comerciales. La carretera, a lo largo del Vexin y el país de Bray, incluyó 13 obras de arte, incluyendo este puente.
Antes de su construcción, un fuerte medieval permitió el cruce del río. El puente de Coq se convirtió en un enlace clave para las tropas reales, los comerciantes (camino de las cazas del mareée), e incluso el tribunal de Francia, como durante la estancia de Louis XIII y Richelieu en Forges-les-Eaux en 1632. Su declive comenzó en el siglo XVIII con la construcción de un camino pavimentado paralelo (1738), luego en el siglo XIX con la llegada del ferrocarril (1873), relegando el eje histórico al estado de la carretera vicinal.
Abandonado en el siglo XX, el puente fue redescubierto en 2003 en un estado de ruina avanzada. Una asociación, creada en 2010, llevó una restauración completa entre 2011 y 2017, revelando fundaciones sobre radiador empierrado y rastros de cruces antiguos (Ford medieval, puente de madera mencionado en 1548). Ocupa un monumento histórico en 2004, es ahora un sitio de senderismo, con paneles explicativos y una obra de arte evocando su leyenda malvada.
Architecturally, el puente se distingue por su arco en percha completa con harpsicords poligonales "en escalera", típico del siglo XVII. Construido en piedra caliza de Portland, ilustra las técnicas del período para obras de arte vial. Las excavaciones también revelaron una vía pavimentada original y las costas restauradas (la fascinación viviente) para preservar la autenticidad del sitio.
La leyenda local, reportada por el Abbé Concorde en 1856, dice que un pacto con el diablo habría permitido su construcción en una noche. El primero en cruzar para ser entregado a Satanás, una polla fue lanzada en el puente, de ahí su nombre. Esta anécdota refleja historias populares asociadas con puentes medievales y modernos en Europa.
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