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起源と歴史

シャンブルグ・シュル・インドル・エン・インドル・アグレにあるアイル・オーガーの橋は、建設が13世紀と15世紀の間に推定される中世構造です。 古代のフォードの近くでインドレーを渡しました。ローマ時代からツアーにロッチをリンクする道路を経由して川を渡るために使用されます。 多くの場合、この要塞に近い「ローマ橋」と誤解しましたが、その名のInsula Ogerisは、13世紀の初めにのみテキストに登場しました。 その構造は、おそらく川に設置された中世の工場のダムによって引き起こされる、インドレーの上昇した水で不可分ピットを置き換える必要性に対する応答でした.

1927年以来の歴史的記念碑としてリストされている現在の遺跡は、2つの非連続アーチと4つの山に限定されています。そのうちのいくつかはまだゴシックボルトの部分をサポートしています。 橋、幅2.80m、元々約60mの6つのアーチ、19世紀前に部分的に崩壊。 修理が放棄された後に最終的なものになった一時フォードを造るのに彼のこぼれが使用されました。 ナポレオニック・キャダストレは、すでにルインとして言及し、1883年のアーカイブは、その権利に関する紛争を呼び起こし、おそらく隣接するフォードにリンクしました.

地元の伝統、統一された、ジャンヌ・ダルクと橋を組み合わせ、1429年にこのルートを行なったジャンヌ・ダルクと結び、オルレアンで勝利を収めた後、チノンに参加しました。 しかし、GienとSainte-Catherine-de-Fierboisの間の正確なルートは不確実です。 ブリッジはフランソワ・デ・ベルフォレスト(1575)の地図上に表され、その使用はロッチとアッセイ・シュル・インドルの通路の利益に低下したが、戦略的な作業としてソースに表示されます。 D25以来アクセス可能なその遺跡は、大型および中型機器の中世の建設技術に証言します.

建築研究は正確にブリッジをデートすることができませんが、その構造は中世のインドレーのミルの上昇にリンクされているようです。 これらの工場のダムは、川のレベルを上げて、橋の建設を要求する、既存の小屋をunusableしました。 空中探査によって1989年下流に明らかにされた、過剰なフォードは、この交差点の歴史的重要性を確認します。 今日は、コミュニケートが所有する遺物は、植生の下で部分的に埋められた山やアーチに減少します.

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