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Ursprung und Geschichte

Die Sully-Brücke ist in Wirklichkeit eine Reihe von zwei verschiedenen Brücken, die im Jahre 1876 im Rahmen der großen Haussmannian-Werke in Paris gebaut wurden. Sie verbinden die 4. und 5. Arrondissements über die beiden Arme der Seine, mit einem zentralen Abschnitt auf der Île Saint-Louis. Diese von den Ingenieuren Paul Vaudrey und Gustave Brosselin entworfene Doppelarbeit zeichnet sich durch ihren 45-Grad-Winkel im Vergleich zu den Banken aus und bietet eine einzigartige Perspektive auf den Docks und der Kathedrale Notre Dame. Der südliche Teil, der längste (159 m), hat drei Gusseisenbögen, während der nördliche Teil kürzer, einen Gusseisen-Zentralbogen und zwei Mauerwerksseitenbögen kombiniert. Die Metallelemente wurden von Joret und Cie in den Gießereien der Schwarzen Erde hergestellt.

Vor dem heutigen Bau beherbergte der Standort zwei Hängebrücken, die 1836-1837 gebaut wurden: die Damiette Brücke (rechte Bank) und die Constantine Brücke (linke Bank). Diese mühsamen Arbeiten hatten tragische Schicksale: Die erste wurde während der Revolution von 1848 zerstört und die zweite brach 1872 wegen der Korrosion ihrer Kabel zusammen. Ihr Ersatz wurde in die Modernisierung von Paris unter dem Zweiten Reich mit einer offiziellen Einweihung am 25. August 1877 aufgenommen.

Der Name der Brücke würdigt Maximilian von Bethune, Herzog von Sully (1559-1641), Minister von Henry IV, dessen Villa in der Nähe gelegen. Heute ist die Sully-Brücke eine Hauptachse der Pariser Landschaft, die von der U-Bahn-Station Sully - Morland serviert wird und den Boulevard Henri-IV in seine Route integriert. Seine Architektur kombiniert Funktionalität und Ästhetik, mit einer Breite von 20 Metern verteilt zwischen einem Gehsteig von 12 Metern und zwei Gehsteige von je 4 Metern.

Die Gründer von La Voulte und Bessèges sowie die Firma Joret und Cie spielten eine Schlüsselrolle bei der Konstruktion von Metallstrukturen. Die Brücke zeichnet sich auch durch ihre strategische geographische Lage aus, die den Henri-IV-Wharf (rechts) mit dem Saint-Bernard-Wharf und der Tournelle (linke Seite) verbindet und das stromaufwärtige Ende der Île Saint-Louis überblickt.

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