Pont des Arméniers de Sorgues

Crédit photo : Véronique PAGNIER - Sous licence Creative Commons

Propriété de la commune

Frise chronologique

XIXe siècle

Époque contemporaine

1900

2000

1922

Demande des habitants

1923

Création de l'association

25 janvier 1925

Début des travaux

juillet 1926

Fin des travaux

1950

Transfert de gestion

1975

Fermeture du pont

2020

Projet de rénovation

Aujourd'hui

Patrimoine classé

Le pont suspendu situé sur le bras du Rhône dit bras des Arméniers en totalité, y compris les rampes d'accès et les massifs d'ancrage des câbles (cad. non cadastré, à la limite des sections AH, EI et ER) : inscription par arrêté du 5 novembre 2001

Personnages clés


Ingénieur Backes	Ingénieur ayant participé à la réalisation du pont.
Maçon Bourelly	Maçon ayant participé à la construction du pont.

Origine et histoire du Pont des Arméniers

Le pont des Arméniers, ou pont des Arméniens, est un pont suspendu franchissant le bras des Arméniens du Rhône, entre la rive de Sorgues et l'île de l'Oiselay, dans le Vaucluse. Le terme « arméniers » signifie « Arméniens » en provençal. L'île d'Oiselay, située entre Châteauneuf-du-Pape et Sorgues, couvre environ 450 hectares et accueille depuis le XIXe siècle une activité agricole, notamment céréalière et betteravière. Jusqu'au début du XXe siècle, les communications avec le continent se faisaient par bacs — le Dragonet, la Bernardie et l'Oiselet — dont l'usage des deux premiers cessa après la Première Guerre mondiale ; le bac de l'Oiselet restait parfois interrompu pendant quatre à cinq jours en cas de crue. En réponse à une demande des habitants datée du 28 novembre 1922, une association fut constituée pour porter le projet de pont, qui aboutit en 1923. Le permis de construire fut déposé le 25 janvier 1925 ; les travaux commencèrent en 1925 et s'achevèrent en juillet 1926, l'ouvrage étant ouvert à la circulation en août 1926. L'ingénieur Backes et le maçon Bourelly (Bourrely selon une autre mention) ont participé à la réalisation. Il s'agit d'une passerelle suspendue semi-rigide à une seule travée, d'une portée de 157,50 mètres entre parements de culées. Le tablier, de profil longitudinal parabolique, est supporté par des poutrelles métalliques retenues par trois fils de longerons. La chaussée était composée de madriers de chêne boulonnés, recouverts d'un platelage jointif en planches de sapin ; la voie mesurait 2,30 mètres de large et était bordée de deux trottoirs de 50 centimètres. L'entretien du pont fut assuré par l'association fondatrice jusqu'en 1950, date à laquelle la gestion fut transférée à la commune pour des raisons économiques. Devenu obsolète, l'ouvrage a été interdit à la circulation, remplacé par une chaussée empierrée et laissé à l'abandon ; il n'est plus utilisé depuis 1975. Un projet de rénovation visant à rouvrir le pont à un usage piéton a été lancé en 2020.