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Ursprung und Geschichte

Die Brücke der Belles Fontaines, zwischen 1724 und 1728 in Juvisy-sur-Orge gebaut, wurde entworfen, um die königliche Straße von Paris nach Fontainebleau (jetzt Nationale 7) zu verlängern. Es erlaubt, die Orge und später die Bahnlinie Paris-Orléans (1843). Gekrönt ein historisches Denkmal im Jahr 1914, symbolisiert es das Engineering des achtzehnten Jahrhunderts, mit einem Wiege Gewölbe von 11,8 Metern im Durchmesser und monumentalen Brunnen in Hommage zu Louis XV hinzugefügt.

Vier Schlüsselfiguren markierten seinen Bau: François Romain (Dominikaner und Ingenieur, Vorstudien 1714-1715), Jean-François Mignot (Finalist, Großvater ernannt 1722), Jacques de La Guépière (Verantworter der Werke, Inspektor seit 1716), und Claude Bonneau (Beauftragter, Inhaber der Verträge in 1724 und 1728). Die Brunnen, die von Künstlern der Akademie geschnitzt wurden, gaben ihren Namen nach der Entdeckung der Quellen vor Ort. Sie wurden 1970 verschoben, als die N7 vergrößert wurde.

Der Ort, in zwei Phasen (1724-1726 und 1728), erlebte einen Zwischenfall in 1727 mit dem Zusammenbruch einer Wand, gelöst durch die Zugabe von sieben Doppelbögen. Das benachbarte, 1843 für die Schiene gebohrte und 1974 erweiterte Embankment verdeutlicht die aufeinanderfolgenden Anpassungen des Geländes. Die Brunnen, die ursprünglich dazu bestimmt waren, die Pferde zu bewässern, wurden in den Stadtpark in der Nähe des Schlosses der Cour de France verlegt.

Die Brücke ist Teil einer größeren Landschaft: ein 777 Meter langes Graben, das auf dem Hügel gegraben ist (für das Ufer wiederverwendet) und ein 1,677 Meter hoher Anstieg zum Viry-Châtillon. Seine Architektur spiegelt den königlichen Ehrgeiz, die Natur zu meistern, typisch für die Louis XV-Ära, wo öffentliche Arbeiten auch als politische Symbole dienten.

Heute ist die Brücke, ein gemeinschaftliches Eigentum, ein wichtiger Zeuge der Geschichte des Transports in Île-de-France. Seine Expansion im Jahr 1970 (von 9 bis 16,25 Metern) und die Präsenz von RER C unter seinen Bögen unterstreichen seine langjährige Rolle in der lokalen Infrastruktur, zwischen Erbe und Moderne.

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