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Origen e historia

El puente de las Belles Fontaines, construido entre 1724 y 1728 en Juvisy-sur-Orge, fue diseñado para extender la carretera real de París a Fontainebleau (ahora Nationale 7). Permite cruzar la Orge y, más tarde, la línea ferroviaria Paris-Orléans (1843). Ocupa un monumento histórico en 1914, simboliza la ingeniería del siglo XVIII, con una bóveda de cuna de 11,8 metros de diámetro y fuentes monumentales agregadas en homenaje a Luis XV.

Cuatro figuras clave marcaron su construcción: François Romain (Dominicano e ingeniero, estudios preliminares en 1714-1715), Jean-François Mignot (financer, grand voyer nombrado en 1722), Jacques de La Guépière (controlador de las obras, inspector desde 1716), y Claude Bonneau (empresario, propietario de los contratos en 1724 y 1728). Las fuentes, talladas por artistas de la Academia, dieron su nombre al puente después del descubrimiento de fuentes en el sitio. They were displaced in 1970 when the N7 was enlarged.

El sitio, en dos fases (1724-1726 y 1728), experimentó un incidente en 1727 con el colapso de un muro, resuelto por la adición de siete arcos dobles. El terraplén adyacente, perforado en 1843 para ferrocarril y ampliado en 1974, ilustra las sucesivas adaptaciones del sitio. Las fuentes, originalmente destinadas a regar los caballos, fueron trasladadas al parque municipal, cerca del castillo del Cour de France.

El puente forma parte de un paisaje más grande: una trinchera de 777 metros excavada en la ladera (reutilizada para el terraplén) y una subida de 1,677 metros a Viry-Châtillon. Su arquitectura refleja la ambición real de dominar la naturaleza, típica de la era Luis XV, donde las obras públicas también sirvieron como símbolos políticos.

Hoy, el puente, una propiedad comunitaria, sigue siendo un importante testigo de la historia del transporte en Île-de-France. Su expansión en 1970 (de 9 a 16.25 metros) y la presencia de RER C bajo sus arcos subrayan su papel duradero en la infraestructura local, entre el patrimonio y la modernidad.

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