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Propriété de la commune
Frise chronologique
Temps modernes
Révolution/Empire
XIXe siècle
Époque contemporaine
1700
1800
1900
2000
1739
Étude du projet
Étude du projet 1739 (≈ 1739)
Une délégation examine la nécessité de construire un pont à l'emplacement appelé Labau.
1740
Construction du pont
Construction du pont 1740 (≈ 1740)
Les travaux du pont sont confiés à Pierre Terras et probablement terminés la même année.
1862
Classement historique
Classement historique 1862 (≈ 1862)
Le pont est classé au titre des monuments historiques.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimoine classé
Pont romain sur le ravin de l'Encreme : classement par liste de 1862
Personnages clés
Georges Vallon
Ingénieur ayant établi les plans et le devis du pont.
Pierre Terras
Maçon responsable de la construction du pont.
Origine et histoire du Pont romain
Le pont dit « pont romain de la Baou » est situé à Céreste, sur le torrent de l'Encrême, dans le département des Alpes-de-Haute-Provence. Malgré son appellation, il n'est pas d'époque romaine. Ce nom provient probablement d'une confusion avec le pont de Céreste sur l'Aiguebelle, sur la RN 100 et sur l'itinéraire de la voie Domitienne, à proximité duquel ont été mis au jour des vestiges d'un pont romain. En 1739, une délégation s'est rendue sur l'emplacement appelé Labau, au bord du torrent (désigné Lencrême dans les documents), pour examiner la nécessité d'y construire un ouvrage. Elle conclut que le passage, très fréquenté et desservant plusieurs villages ainsi que les marchés de Pertuis, était souvent rendu impraticable par les inondations. Un devis établi par l'ingénieur Georges Vallon s'éleva à 1 150 livres et fut transmis aux consuls de Forcalquier pour être mis aux enchères. Les travaux furent confiés le 4 janvier 1740 à Pierre Terras, maçon de Reillanne, et les fondations furent visitées le 6 septembre 1740 ; le pont, réalisé sur les plans de Georges Vallon, a probablement été terminé en 1740. L'édifice a été classé au titre des monuments historiques en 1862. Il mesure 19 mètres de longueur, l'ouverture de l'arche est de 10,26 mètres, la hauteur de l'arche de 4,5 mètres et la largeur de la voie de 3,95 mètres.