Inauguration premier pont 29 octobre 1861 (≈ 1861)
Inauguration d'un pont à trois arches de fonte.
7 février 1913
Effondrement du pont
Effondrement du pont 7 février 1913 (≈ 1913)
Le pont est endommagé lors d'une crue par un convoi de péniches.
1921
Début construction nouveau pont
Début construction nouveau pont 1921 (≈ 1921)
Début de la construction du nouvel ouvrage en béton armé.
octobre 1923
Inauguration nouveau pont
Inauguration nouveau pont octobre 1923 (≈ 1923)
Inauguration du pont en béton armé, record mondial de portée.
9 juin 1940
Destruction du tablier
Destruction du tablier 9 juin 1940 (≈ 1940)
Le tablier du pont est détruit par le génie français.
1946
Reconstruction du pont
Reconstruction du pont 1946 (≈ 1946)
Début de la reconstruction du pont à l'identique.
novembre 1947
Remise en service
Remise en service novembre 1947 (≈ 1947)
Le pont est remis en service après reconstruction.
15 janvier 1975
Inscription monument historique
Inscription monument historique 15 janvier 1975 (≈ 1975)
Le pont est inscrit au titre des monuments historiques.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimoine classé
Le pont : inscription par arrêté du 15 janvier 1975
Personnages clés
Eugène Freyssinet
Ingénieur ayant dessiné le projet du pont en béton armé.
Origine et histoire du Pont sur la seine
Le pont de Saint-Pierre-du-Vauvray enjambe la Seine dans la commune de Saint-Pierre-du-Vauvray (Eure, Normandie). Un premier pont à trois arches de fonte, inauguré le 29 octobre 1861, fut endommagé lors d'une crue le 7 février 1913 par un convoi nocturne de péniches et s'effondra ensuite. À la suite d'un concours lancé par le ministère des Travaux publics, le projet des Établissements Limousin, dessiné par l'ingénieur Eugène Freyssinet, fut retenu. Construit à partir de 1921, le nouvel ouvrage en béton armé à arche unique, d'une portée de 131 mètres, fut inauguré en octobre 1923 et constituait alors un record mondial. Le tablier fut détruit le 9 juin 1940 par le génie français; l'ouvrage fut reconstruit en 1946 presque à l'identique, avec les mêmes caractéristiques techniques, et remis en service en novembre 1947. Le pont fait l'objet d'une inscription au titre des monuments historiques depuis le 15 janvier 1975 et bénéficie du label « Patrimoine du XXe siècle ».
Il est conçu pour deux voies de circulation automobile et deux trottoirs; la vitesse y est limitée à 90 km/h. Il assure la continuité de la route départementale 313 entre Les Andelys et Louviers et relie l'île du Bac à la rive gauche. Le trafic fluvial doit passer sous ce pont, l'autre ouvrage reliant la rive droite (Andé et un moulin sur un bras étroit de la Seine) à l'île du Bac n'étant pas destiné à la navigation.
