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起源と歴史

チャールズ・アルバート・ブリッジ(Charles Albert Bridge)は、キャリー・ブリッジ(Caille Bridge)と呼ばれ、アロンツィアー・ラ・ケイユル(Allonzier-la-Caille)とクレア(Cruseilles)の市町村を上回る馬場にある鋼線ケーブルの吊り橋です。 1839年7月11日にSavoie Charles-AlbertのDukeの衝動のもと、サルデーニャの王のもと、川を横断するように設計されました。 建築までは、古代ローマの橋で行われ、その跡が残っています。 この192メートルの吊り橋は、147メートルのトレントを見下ろし、スチールケーブルによって接続された4つのクレネルタワーに残ります.

橋はエンジニアのÉmile Fulrand BelinとPaul-Léon Lehaîtreによって設計され、時間のための技術的なfeat. 1929年に2基のケーブルで吊り下げられた木製のデッキは、歩行者やサイクリストが建設した後、一般のトラフィックに最初に捧げられました。 後者は、非武装コンクリートで作られたカコ橋は、エンジニアアルバート・カコによって設計され、大きな道路(D1201)となり、約25,000台の車両を1日サポートしました.

1966年5月6日、ケイル・ブリッジは、2007年に1つを含むいくつかの修復キャンペーンの対象となりました。 1919年(昭和40年)にフランス・トゥール・ド・フランの通路や、1907年(明治40年)に記録された自動車事故など、大事な出来事の場面もありました。 現在は、2006年以来のオーナーであるHaute-Savoie部門は、歴史と風景のキャラクターを守りながら、この象徴的なサイトを保護し、強化するためのソリューションを研究しています.

La Cailleの橋は、以下のLa Cailleのローマのバスの遺跡と、サイトの古代の占領を示す豊かな歴史の風景の一部です。 未使用ですが、これらの風呂は、古代から頻繁にこの峡谷の戦略的重要性を思い出させます。 橋は、そのアーキテクチャによって壮観な、特に夏の間、一定の観光トラフィックを引き付け、A41高速道路の近接にリンクされた開発プロジェクトから恩恵を受けます.

最後に、ケイル橋は、ローマの石橋から吊り下げられた金属構造まで、19世紀に建設技術の進化を示しています。 カコ橋は20世紀に及ぶこの橋は、サボヤード産業遺産の証言としてオリジナルの作品を保存しながら、モビリティの成長の必要性を反映しています。 最近の作品は、2009-2010年の改装(500万ユーロの利益)など、この記念碑、エンジニアリングと地域の歴史の象徴へのコミュニティのコミットメントを強調しています.

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