时间线
1862
开始工作
开始工作
1862 (≈ 1862)
博宁启动了该项目.
1867
院子被打断
院子被打断
1867 (≈ 1867)
殖民地经济危机.
1888
项目的重新启动
项目的重新启动
1888 (≈ 1888)
后出事于一radi.
1894
开通大桥
开通大桥
1894 (≈ 1894)
更长悬浮桥出世.
1927
抗洪能力
抗洪能力
1927 (≈ 1927)
重大山体滑坡.
1979
关闭交通
关闭交通
1979 (≈ 1979)
取而代之的是混凝土桥.
2014
历史遗迹的登记
历史遗迹的登记
2014 (≈ 2014)
初正正护相.
2016
行道关闭
行道关闭
2016 (≈ 2016)
出于安全考虑.
2018
历史遗迹分类
历史遗迹分类
2018 (≈ 2018)
强化保护.
décembre 2023
翻修后重新开放
翻修后重新开放
décembre 2023 (≈ 2023)
由遗产乐多资助.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
分类遗产
桥梁被全部(不是地籍):由2014年3月14日的命令所标注; 位于非地籍公有地上圣罗斯和圣贝诺伊特的东河悬浮桥,如法令所附计划中以红色表示: 2018年5月7日按命令分类.
主要数字
| Pierre-Joseph Bonnin - 总工程师 |
最初生产出泥浆电池. |
| Ferdinand Arnodin - 制造商 |
1888年入选的项目作者. |
| Gustave Eiffel - 项目竞争者 |
提议用钢拱桥. |
起源和历史
东河悬浮桥又名"英桥",是留尼汪岛的标志性艺术作品,位于圣若斯与圣贝诺伊特接壤. 1894年出道后,他以不可预测的洪水渡过一道河流,取而代之的是行人行道和潜行道. 其射程为152米,是世界上最长的接发吊桥,标志着当时的技术壮举.
1862年由工程师皮埃尔-约瑟夫·博宁(Pierre-Joseph Bonnin)发起建造大桥,但1867年因经济危机而中断了施工地. 该项目于1888年在一次危及当地代表团的事故后启动,反对了两项提案:古斯塔夫·艾菲尔(一座钢拱桥)和斐迪南·阿诺丁(一座金属吊桥). 选择在后者,费用较低,使用由Bonnin已经建造的泥瓦电池。 1892年在大都会制造出,桥于两年后交付.
与1927年的气旋和重大洪灾相抗衡,该桥一直沿用到1979年被混凝土结构所取代. 2014年注册后于2018年被评为历史名胜古迹,后于2016年因年老而关闭,后因遗产"乐天"而得到翻新. 2023年12月重新开通,现为行人专用地,提供19世纪工程在超海洋地盘上罕见的见证.
大桥以150米高的木板为特色,有103公里长的电缆,61吨板金属和25吨铸铁支撑. 它的历史反映了殖民地留尼汪岛的后勤和经济挑战,那里的基础设施必须应付崎岖的地势和严峻的热带气候. 今天,它既体现了技术遗产,也体现了地方的复原力.
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