Crédit photo : Symac sur Wikipédia français - Sous licence Creative Commons

Frise chronologique

Patrimoine classé

Personnages clés

Origine et histoire

Le pont suspendu de Tonnay-Charente, inauguré en 1842, succède à un ancien pont médiéval mentionné dès 1242 mais souvent détruit. Il fut conçu par l'ingénieur Lazare Joseph Aimé Dor pour répondre aux besoins de franchissement de la Charente, remplaçant un bac contraignant. Sa construction, financée par une subvention de 250 000 francs et une concession de 77 ans accordée à Pierre Debans, dura onze mois. Le pont, long de 623 mètres, présentait des caractéristiques techniques audacieuses pour l'époque, avec un tablier central de 204 mètres et un viaduc d'accès de 416 mètres.

En 1883, le tablier en bois s'effondra lors d'un test de charge, nécessitant une reconstruction en 1884 par l'ingénieur Ferdinand Arnodin, qui renforça la structure avec une armature métallique tout en conservant un plancher en bois. Ce dernier intervint également pour le pont transbordeur de Rochefort en 1900. Malgré ces travaux, le pont, inadapté au trafic automobile croissant, fut de nouveau consolidé en 1934-1935 avec des pylônes et câbles métalliques par la société Fives-Lille.

Fermé à la circulation automobile après l'inauguration du pont de Saint-Clément en 1964, le pont suspendu fut partiellement rouvert aux piétons et cyclistes en 1975. Classé monument historique en 1988, il subit plusieurs campagnes de restauration, notamment en 2004-2009 et 2021, pour préserver son tablier et sa maçonnerie. Aujourd'hui, il reste un symbole du patrimoine industriel et technique de la région, tout en étant un lieu touristique prisé.

Le pont est représenté sur le logo de la commune de Tonnay-Charente, soulignant son importance culturelle et historique. Sa structure, combinant des éléments en pierre, métal et bois, illustre l'évolution des techniques de construction au fil des siècles. Malgré les défis posés par son environnement (marées, crues, et sol marécageux), il demeure un témoignage remarquable de l'ingénierie du XIXe siècle.

Les travaux récents, financés en partie par l'État et la région Nouvelle-Aquitaine, visent à assurer sa pérennité. Le pont, bien que fragile, continue d'attirer des visiteurs pour son panorama sur la vallée de la Charente et son rôle dans l'histoire locale, notamment pendant la Seconde Guerre mondiale, où il servit de décor pour le film Trois jours en juin en 2005.

Liens externes