Pont tournant sur le canal de l'Est à Selles en Haute-Saône

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Frise chronologique

Patrimoine classé

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Origine et histoire du Pont tournant

Le pont tournant de Selles est situé dans la commune de Selles, en Haute-Saône ; il enjambe le canal de l'Est au niveau de l'entrée du village, où le canal double la rivière par un pont en pierre sur la rivière et un pont tournant métallique sur le canal. Il s'agit d'un ouvrage métallique à mécanisme simple : un tablier articulé monté sur un pivot qui permet la rotation. La décision de créer une liaison nord-sud de la Moselle à la Saône après 1871 a conduit à la construction du canal de l'Est, achevé en 1886. La loi du 5 août 1879 entérine la branche sud du canal, divisée en cinq sections dont la Haute-Saône fait partie, et confie les travaux au ministère des Travaux Publics via le service des Ponts et Chaussées. Le tracé du canal, parallèle au Coney et établi entre la rivière et le village, a nécessité le déplacement du cours d'eau et le creusement d'un nouveau lit afin d'obtenir une trajectoire la plus rectiligne possible, les ingénieurs cherchant à « ménager » au maximum les habitations bordant le futur canal. L'ingénieur ordinaire Travelet a livré les plans du pont mobile le 3 octobre 1879 ; ces plans ont été validés par l'ingénieur en chef Pugnière et par l'inspecteur général Frécot. La préfecture des Vosges a fixé l'adjudication des travaux au 18 mars 1880 et la réalisation a été confiée à l'entreprise De la Vallée Poussin & Cie ; le pont a été achevé pour la mise en service du canal et la jonction sud est réalisée en 1887. Le pont a fait l'objet de plusieurs campagnes de restauration : une première en 1936, alors qualifié de très « usagé », puis des interventions dans les années 1950 consistant notamment en entretoises rapportées et en élargissement de l'ouvrage à 6 mètres. En 1980, le platelage en bois remplacé en 1936 a été à son tour remplacé par un platelage métallique en tôles à larmes soudées, posé sur des longerons HEA neufs soudés sur les entretoises rapportées. En 1994, le pont était encore manœuvré à la main par un employé du service de la navigation résidant dans la petite maison voisine, et il conserve ce caractère de dernier pont mobile du canal encore manœuvré à la main. Son caractère historique et technique a justifié une inscription le 21 décembre 1994 pour les barrières et leur mécanisme ainsi que pour les façades et toitures de la maison de l'agent, puis un classement au titre des monuments historiques le 1er février 2001 pour le pont tournant, son mécanisme et les éléments de maçonnerie du quai. La dernière restauration connue date de 2009.

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