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Pont XIXe siècle en pierre de trois arches à Cirey-sur-Blaise en Haute-Marne

Pont XIXe siècle en pierre de trois arches

    14 Rue Emilie du Chatelet
    52110 Cirey-sur-Blaise
Propriété du département
Crédit photo : René Hourdry - Sous licence Creative Commons

Frise chronologique

Révolution/Empire
XIXe siècle
Époque contemporaine
1800
1900
2000
1844
Construction du pont
13 mai 1996
Classement Monument Historique
Aujourd'hui
Aujourd'hui

Patrimoine classé

Pont à l'intérieur du village, enjambant la Blaise, sur le C.D. 126 de Joinville à Beurville (cad. C DP/362) : inscription par arrêté du 13 mai 1996

Personnages clés

Frédéric Delaveuve - Architecte Concepteur du pont en 1844.

Origine et histoire

Le pont de Cirey-sur-Blaise est un ouvrage en pierre édifié au 2e quart du XIXe siècle, plus précisément en 1844, sous la direction de l'architecte Frédéric Delaveuve. Ce pont à trois arches, caractérisé par un tablier droit et des arches en arc segmentaire, se distingue par son décor sculpté de dauphins ornant les becs. Son parapet ajouré ajoute une touche esthétique tout en assurant une fonction pratique. L'ouvrage, situé sur le CD 126 reliant Joinville à Beurville, enjambe la rivière Blaise au cœur du village.

Classé Monument Historique par arrêté du 13 mai 1996, ce pont illustre l'ingénierie civile de son époque et le savoir-faire architectural local. Il s'inscrit dans le paysage urbain de Cirey-sur-Blaise, dans le département de la Haute-Marne, et relève aujourd'hui de la propriété départementale. Sa localisation précise, à proximité de la rue Émilie du Châtelet, en fait un élément patrimonial accessible et intégré à la vie quotidienne de la commune.

Les sources disponibles, notamment Monumentum et les données Mérimée, soulignent son importance historique et architecturale. Le pont incarne à la fois une fonction utilitaire — franchir la Blaise — et une dimension ornamentale, reflétant les standards esthétiques du XIXe siècle. Son état de conservation et sa localisation, jugée a priori satisfaisante (note 6/10), en font un témoignage tangible du patrimoine industriel et routier de la région Grand Est.

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