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Dati chiave

Origine e storia

L'edificio Guimard della stazione Pré Saint-Gervais, situato a Boulevard Sérurier nel 19° arrondissement di Parigi, è un accesso alla metropolitana progettato nel 1900 dall'architetto Hector Guimard per la Compagnie du Métropolitain. Questo monumento storico, registrato nel 1978 e più tardi nel 2016, si distingue per il suo stile Art Nouveau e il suo mast Val d'Osne del 1920, raro sulla rete. Segnò l'ingresso di una stazione inaugurata il 18 gennaio 1911 come capolinea 7, prima di diventare nel 1967 il termine della linea 7 bis.

La stazione di Pré Saint-Gervais, progettata con un bacino centrale e due corsie sotto una volta ellittica, ha svolto un ruolo tecnico importante nella storia della metropolitana di Parigi. Dal 1921, è stato collegato alla linea 3 bis da un Shuttle Way, ora parzialmente trasformato in un workshop. Il suo edicolo, uno dei cinque associati a un totem di diverso stile architettonico, illustra l'evoluzione degli ingressi della metropolitana, tra modernità e conservazione del patrimonio.

Modernizzata dopo il 1988 con lo stile decorativo Oui-dire (tegola bianca, illuminazione blu), la stazione conserva elementi originali come la piastrella smussata della Shuttle Way. Non molto frequentata (365.930 passeggeri nel 2013), rimane una testimonianza degli adattamenti tecnici della rete, in particolare per il mantenimento delle apparecchiature MF 88. Il suo accesso, dotato di ascensori e scale con sedili Motte, riflette anche i vincoli della sua profondità.

L'edicolo Guimard, di proprietà della RATP, fa parte di una serie di successi protetti da Guimard per la metropolitana di Parigi. La sua posizione all'uscita della rue du Pré-Saint-Gervais, vicino all'omonima porta che porta alla città vicina, mette in evidenza il suo ancoraggio territoriale. La proposta di fusione di linee 3 bis e 7 bis potrebbe cambiare il suo status di terminus, integrando la stazione fantasma di Haxo nella rete.

Ranked tra i meno frequentati della rete, Pré Saint-Gervais incarna sia un patrimonio architettonico che una complessa storia operativa. Il suo edicolo, che unisce ghisa e lava smaltata, e il suo albero Val d'Osne ne fanno un esempio unico degli ingressi in stile Guimard, mentre la sua configurazione tecnica (anello terminale, laboratorio) rivela le sfide logistiche della metropolitana parigina nel XX secolo.

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