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起源と歴史

19世紀後半に東運河に建立された鉄骨の回転橋は、商人の村(急坂根)にあります。 1887年に完成したMoselleとSaôneの間のより大きな北の川のリンクプロジェクトの一部です。 この橋は、フレシンゲージに準拠し、ピボット上に構造化されたシートデッキから構成され、手動で操作され、運河の両側に敷設された基礎に残ります。 20世紀に6メートルに拡張される前に、最初は3.85メートルの長い長さ、幅でした.

橋梁の建設は、公務員と橋梁とシャウスの監修のもと、1881年から始まった東大運河の南支店の一部です。 エンジニア・トラベラーは、1879年10月に計画を提出し、チーフ・エンジニア・プーグニエールとインスペクタ・ジェネラル・フレコットが検証しました。 1880年3月、De la Vallée Poussin & Cieに作品が贈られました。 運河の直線には、コニー川のベッドの変位と、村の部分的な再編が必要です.

2001年の歴史的な記念碑にランクされているSales Bridgeは、手によって運営されている運河の最後のモバイル橋です。 1994年(平成6)年(平成6年)に、バリア、メカニズム、隣接するエージェントの家、そして作品そのものの分類と、その石工構造の分類を受注。 1936年(昭和40年)、2009年(平成21年)に、いくつかの復元が行われました。 19世紀の河川工学の希少な証言に、保存されたオリジナルの機構.

橋梁は、もともと、近くのシェアハウスに建つナビゲーションサービスの従業員によって管理されていました。 その使用は、バージの動きを可能にする一方で、運河を横断するためのローカル要件を満たしています。 今日は、現代の時代の計画における流星と内陸水路の役割の産業遺産を示しています.

1879年8月5日の法則は、運河の南枝の創造を正式にし、5つのセクションに分けて、ハウト・ソーンがその一部を占める。 商品の輸送を促進し、経済的に地域をブロックすることを目的とする。 セルズブリッジは、その設計と歴史を通じて、この技術的で政治的な野心を表現しています.

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