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起源と歴史

クイーン・ジャンヌ・ブリッジは、アルペス・デ・ハウト・プロヴァンスにあるセント・ベノエノヴェットに位置し、現在の構造は17世紀と18世紀を中心に確立されたが、1296年に正式な作品です。 彼は、カルロス川、地元の川、そして彼の名前が最近あるが、ナポリのジャンヌIを呼び起こした。 そのアーキテクチャは、29メートルの範囲と12.5メートルのキーの高さのユニークなアーチを組み合わせ、狭いパラペットと非対称的なアバター、成功した技術的な適応を反映しています.

本サイトのブリッジの最初の言及は1296年まで遡りますが、現在の構造はその後の再構築の結果です。 1676年、Saint-Benoîtのコミュニティが再建を要求し、建築家Louis II Vallonに委託しました。 1682年にGarcin Peletに授与された作品は、欠陥の建設のためにすぐに失敗しました。 1712年に新プロジェクトがスタートしましたが、フジェレットのカーペンター、ジョセフ・ブランまで蓄積された遅延は、1728年に9,180ポンドでオークションを獲得しました。 橋梁は1733年に完成し、無土の土を避けるために、元のプロジェクトの変更により、マークされた非対称性を有する.

橋は、1928年に歴史ある記念碑として、その遺産の価値を認識しました。 彼の名は、ナポリの女王ジャンヌIに関連付けられ、彼は以前はサン・ベネディクトの橋と呼ばれるとき、20世紀にのみ登場しました。 2024年に、それは、侵食やメンテナンスの欠如によって引き起こされる損傷を救済するために、ヘリテージミッションのサポートでEUR 50 000を受け取りました。 石灰岩のメロンや不規則なharpsichordsなどの材料は、現地の建設技術や現場の課題に目撃します.

橋の寸法 — 42.15 メートルの長さ、幅 2.70 メートル、および 4.20 メートルに拡張された右銀行の支柱 — 地理的な制約への適応を明らかにします。 アーチは、石の二重ロールで、フーガレット橋のそれを思い出し、地域の影響を示唆しています。 18世紀と20世紀の修復(特に1942年に1978)は、1940年に被害を受けたにもかかわらず、保存されることができました。 今日、特に羊の transhumance のローカルの交換の証拠はまだあります.

橋の歴史は、旧政令に基づく公共プロジェクトの管理と技術的な困難を示しています。 遅延、追加費用(£6,180〜£9,180)および直前調整は、特定のヤードの現実性を反映しています。 このアーカイブは、ナポレオニック・キャダステに見えながら、18世紀の文書から欠落しているが、記念碑に苦しんでいる変換を強調するという言及も言及しています。 1928年に彼の碑文は、女王ジャンヌの伝説に彼のアイデンティティを固定しながら、彼を保護するのに役立ちます.

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