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Origen e historia

El Puente Real, situado en el primer distrito de París, es un emblemático trabajo que cruza el Sena, construido entre 1685 y 1689 durante el reinado de Luis XIV. Sustituye un puente de madera, el "Puente Rojo", destruido por una inundación en 1684. Financiado enteramente por el rey, le debe su nombre a su padrino real y su proximidad al Palacio de Tuileries. Este puente de piedra, diseñado por Jules Hardouin-Mansart, François Romain y Jacques Gabriel, marca un avance técnico con el uso de caissons para fundaciones y puzzolane en morteros, primero en Francia.

La estimación de 1685, elaborada por Hardouin-Mansart, define características innovadoras: cinco lapsos con un arco central de 23.40 metros, 4.55 metros de espesor, y bóvedas de tres centímetros de cesta. Los materiales, cuidadosamente seleccionados, incluyen piedras de Saint-Cloud, Bagneux y Vergelet, así como piedras de Vaugirard. La construcción, otorgada a James IV Gabriel por 675.000 libras, estuvo marcada por peligros, como la muerte de Gabriel en 1686, obligando a su viuda y cuñado a continuar el trabajo. El costo final es de £764,500.

Inaugurado en 1689, el Pont Royal se convirtió en un lugar de festivales parisinos en el siglo XVIII. Renombrado el "Puente Nacional" y luego el "Puente Turístico" durante la Revolución, regresó a su nombre original en 1814. En 1791, la procesión portando las cenizas de Voltaire pasó allí. Rankeó un monumento histórico en 1939, sufrió modificaciones menores en 1852 para suavizar su acceso. En 2005, se encendió para los Juegos Olímpicos de 2012 en París. Su historia también está marcada por representaciones artísticas, como las pinturas de Camille Pissarro a principios del siglo XX.

Antes del Puente Real, el sitio estaba ocupado por el "Puente Rojo", un puente de peaje de madera construido en 1632 por Pierre Pidou y Robert Chuppin. Fragile, fue reparado varias veces, quemado en 1654, llevado por las aguas en 1656, luego reconstruido en 1660 antes de ser definitivamente destruido en 1684. Un proyecto de reconstrucción de piedra, financiado por una tontina propuesta por Lorenzo Tonti, fracasa. El Puente Rojo deriva su nombre de su color o su promotor, Louis Le Barbier, y también fue llamado "Puente de Santa Ana" en homenaje a Anne de Austria.

El Puente Real se distingue por su sobriedad decorativa y sus innovaciones técnicas, como la escala hidrográfica que indica las inundaciones del Sena, agregada después de la del Puente de Tournelle. Sus planes sirven como modelo para otras obras, como el puente Jacques-Gabriel en Blois. Las fases de construcción están documentadas por los grabados de Lieven Cruyl. En el siglo XIX se convirtió en un tema popular de pintores, como Pissarro, que lo inmortalizó desde el hotel Voltaire en el muelle eponímico.

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