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Ursprung und Geschichte

Die Queen Jeanne Brücke, an der Saint-Benoît in der Alpes-de-Haute-Provence gelegen, ist ein mittelalterliches Werk, das von 1296 bezeugt wird, obwohl ihre gegenwärtige Struktur vor allem aus dem 17. und 18. Jahrhundert stammt. Er überquerte den Coulomp, einen lokalen Fluss, und sein Name ruft Jeanne I von Neapel, obwohl dieser Name neu ist. Seine Architektur vereint einen einzigartigen Bogen von 29 Metern Reichweite und eine Schlüsselhöhe von 12,5 Metern, mit schmalen Parapeten und asymmetrischen Widerlagern, die aufeinanderfolgende technische Anpassungen widerspiegeln.

Die erste Erwähnung einer Brücke an dieser Stelle stammt aus dem Jahr 1296, aber die aktuelle Struktur ist das Ergebnis späterer Rekonstruktionen. 1676 forderte die Gemeinde Saint-Benoît ihren Wiederaufbau, der dem Architekten Louis II Vallon anvertraut wurde. Die 1682 an Garcin Pelet vergebenen Arbeiten scheiterten aufgrund von Baufehlern schnell. Ein neues Projekt wurde 1712 gestartet, aber Verzögerungen akkumuliert, bis Joseph Blanc, Zimmermann der Fugeret, gewann die Auktion 1728 für 9,180 Pfund. Die Brücke wurde 1733 fertiggestellt, mit einer ausgeprägten Asymmetrie aufgrund von Änderungen des ursprünglichen Projekts, um instabile Böden zu vermeiden.

Die Brücke wurde 1928 als historisches Denkmal gelistet, das ihren Erbwert erkannte. Sein Name, verbunden mit Königin Jeanne I von Neapel, erschien nur im 20. Jahrhundert, als er früher einfach die Brücke von Saint Benedict genannt wurde. Im Jahr 2024 erhielt sie 50 000 EUR zur Unterstützung der Heritage Mission, die durch Erosion und mangelnde Wartung verursachten Schäden zu beseitigen. Materialien, wie Kalksteinmoellone und unregelmäßige Cembalen, zeugen von lokalen Bautechniken und den Herausforderungen, die der Standort stellt.

Die Abmessungen der Brücke — 42,15 Meter lang, 2,70 Meter breit und ein rechter Bankanschlag auf 4,20 Meter erweitert — zeigen eine Anpassung an topographische Zwänge. Der Bogen, in der Doppelrolle der Steine, erinnert an die der Fugeret Brücke, was einen regionalen Einfluss auf. Die Reparaturen des 18. und 20. Jahrhunderts (insbesondere 1942 und 1978) erlaubten es, trotz des Schadens, der 1940 erlitten wurde, zu erhalten. Heute gibt es noch Beweise für den lokalen Austausch, vor allem für die Schaftranshumanz.

Die Geschichte der Brücke verdeutlicht die administrativen und technischen Schwierigkeiten öffentlicher Projekte unter dem alten Regime. Verzögerungen, zusätzliche Kosten (£6,180 bis £9,180) und last-minute Anpassungen reflektieren die Realitäten der Provinzhöfe. Die Archive erwähnen auch fehlende Buttresses, die auf dem napoleonischen Kadastre sichtbar sind, aber von den Dokumenten des achtzehnten Jahrhunderts abwesend sind, was die Transformationen des Denkmals hervorhebt. Seine Inschrift 1928 half ihm zu schützen, während er seine Identität in der Legende von Königin Jeanne verankerte.

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