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Timeline
Temps modernes
Révolution/Empire
XIXe siècle
Époque contemporaine
1700
1800
1900
2000
1654
Construcción del relé
Construcción del relé 1654 (≈ 1654)
Fundación de la familia Potier.
1762
Tráfico regular París-Sedán
Tráfico regular París-Sedán 1762 (≈ 1762)
Un carro semanal pasa.
1789
Revolución Francesa
Revolución Francesa 1789 (≈ 1789)
Pérdida de privilegios para los alfareros.
Début XIXe siècle
Pico de tráfico
Pico de tráfico Début XIXe siècle (≈ 1904)
Una diligencia diaria en circulación.
Milieu XIXe siècle
Cierre el relé
Cierre el relé Milieu XIXe siècle (≈ 1950)
Declina delante del ferrocarril.
3 mai 1994
Clasificación histórica de monumentos
Clasificación histórica de monumentos 3 mai 1994 (≈ 1994)
Registro oficial de edificios.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimonio clasificado
Ex relé de oficina de correos compuesto por los siguientes edificios: cuerpo de casa, antiguos establos, antiguo oveja, granero con bodega y parcela (Box D4 345): inscripción por orden del 3 de mayo de 1994
Principales cifras
Famille Potier - Postmasters
Manejó el relé durante siglos.
Charles de Gonzague - Fundador de Charleville
Creó la fábrica de armas cercana.
Postillons (non nommés) - Coupling conductors
Asegurar rotación de caballos.
Origen e historia
El relé de caballos Launois-sur-Vence, construido en 1654, fue un punto de escenario esencial en dos ejes principales: Sedan-Paris vía Mézières y Charleville, y Stenay-Aubenton, que conecta el Norte y el Este de Francia. Este relé, también sigue siendo de los Royal Messageries, dio la bienvenida a los viajeros, mercancías y equipos, con mayor tráfico: un transporte semanal Paris-Sedan en 1762, luego una diligencia diaria a principios del siglo XIX. Su actividad estaba vinculada a la fábrica de armas de Charleville y al transporte de salmón a Versalles, como lo demuestra el lema sobre la banda ancha de un postellón.
La familia Potier, dinastía de postmasters, había estado dirigiendo el relé desde su creación. En el siglo XVIII, poseían un establo de doce caballos y complementaron sus ingresos con agricultura, utilizando vapores y forraje para mantener su caballería. A pesar de la pérdida de sus privilegios durante la Revolución de 1789, retuvieron el control y adquirieron propiedad nacional. El descenso del siglo XIX, sustituido por el ferrocarril, llevó a su cierre. Transformada en una finca, fue restaurada a finales del siglo XX por una asociación patrimonial y hoy atrae a 60.000 visitantes anuales.
La arquitectura del relé, en un cuadrilátero abierto, incluye el hogar del postmaster, establos, un pasillo con etapas de madera (trabajo de los compañeros de los carpinteros de Ardennes), y un oveja. El hall, diseñado para optimizar la rotación de caballos, albergaba un circuito de 48 horas y descanso por animal. Las bodegas abovedadas, los áticos de grano y las dependencias albergan ahora un huerto de variedades antiguas y un jardín de rosas de la investigación de INRA. Rankeó un monumento histórico en 1994, el sitio ilustra el ingenio de los relés postales de la Ancien Régime.
Proponer una enmienda
Futuro
El relé fue restaurado a finales del siglo XX por una asociación de animación cultural y luego de preservación del patrimonio, ahora dueño del lugar.
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