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Kulturgüter

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Ursprung und Geschichte

Die Montabon-Bahn Rotunda, in der Nähe des Bahnhofs von Château-du-Loir (Sarthe), wurde zwischen 1889 und 1891 von der Staatsbahn in Reaktion auf die Erweiterung des Eisenbahnnetzes gebaut. Dieses Zustandsgebäude mit einer 17 Meter drehenden Brücke und 10 Bahnen diente als Depot für Lokomotiven. Sein Bau fiel mit der Eröffnung der Paris-Bordeaux-Linie (1886) zusammen, so dass Château-du-Loir einen strategischen Schritt zwischen den konkurrierenden Netzwerken des Staates und der Paris-Orléans-Firma macht.

1938 grenzte die Verstaatlichung privater Unternehmen unter der SNCF die Linie von Château-du-Loir zugunsten der Strecke Paris-Tours-Poitiers an. Die Lagerstätte wurde 1954 geschlossen und stürzte bis 2009 in Misshandlung, als der Erwerb durch einen Individuum François Leboucq seine Zerstörung verhinderte. Im Jahr 2010 wurde die Rotunda von der Rotonde Eisenbahnvereinigung des Loirtals (RFVL) im Jahr 2017 übernommen.

Im Rahmen der Stéphane Bern's Heritage Mission (2018) erhielt die Rotunda große finanzielle Unterstützung mit 480.000 €. Die im Jahr 2022 fertig gestellten Arbeiten für die Gesamtkosten von 810.000 € erlaubt, die 2.000 m2 Dach und die vierzehn Fenster wiederherzustellen. Heute ist diese Website die letzte Rotunda des staatlichen Netzwerks, um Bestimmungen in der Nähe seines ursprünglichen Zustands zu halten, wodurch ein seltenes Vestige der französischen Eisenbahngeschichte.

Die Montabon rotunda ist Teil einer Reihe von drei Einlagen, die vom Staat in Chartres, Château-du-Loir/Montabon und Thouars gebaut. Im Gegensatz zu seinen Gegenparteien, die während des Zweiten Weltkriegs zerstört oder modernisiert wurden, entkam der Montabon diese Gefahren. Seine Architektur und Ausrüstung (Drehbrücke, technische Räumlichkeiten) veranschaulichen die technischen Standards des späten 19. Jahrhunderts, wenn Eisenbahn strukturierte Gebiete und lokale Wirtschaften.

Der für Besucher geöffnete Standort wird nun vom RFVL-Verband verwaltet, der für seine Erhaltung und Kulturentwicklung arbeitet. Die öffentliche (Pays de la Loire, Département de la Sarthe, DRAC) und private (Fondation du Patrimoine) Finanzierung rettete dieses emblematische Denkmal, Symbol des industriellen und technischen Erbes der Sarthe.

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