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Ursprung und Geschichte

Die Avignon Eisenbahn Rotunda wurde nach dem Zweiten Weltkrieg wieder aufgebaut, um die zerstörte alte Rotunda zu ersetzen. Von der Ingenieurin Bernard Lafaille in Zusammenarbeit mit der SNCF-Gebäude unter der Leitung von Paul Peirani entworfen, ist es eine der 19 Typ P Rotundas zwischen 1946 und 1952 gebaut. Seine Stahlbetonkonstruktion, mit einem dünnen Segeldach und vorgefertigten V-förmigen Elementen, ermöglichte einen schnellen und wirtschaftlichen Bau zwischen April und Dezember 1946 von Unternehmer H. Gaillard. Dieses runde Gebäude mit einem Durchmesser von 107 Metern, angepasst an die Nähe der Straße, diente als Prototyp für spätere Bauten.

Die Avignon rotunda zeichnet sich als einzige ihrer Art aus, um eine perfekt kreisförmige Form zu erhalten. Es wurde am 28. Dezember 1984 als historisches Denkmal gelistet und 2001 mit dem Titel "Twentieth Century Heritage" bezeichnet. Heute beherbergt es drei Lokomotiven, die vom Verein APCC6570 erhalten wurden: die CC6570, BB25660 und BB25639, die ihre Erbe Rolle in der französischen Eisenbahngeschichte zeigen.

Die technische Innovation dieser Rotunde liegt in der Verwendung schwerer Vorfertigung und Mechanisierung der Werft, eine wegweisende Methode für die Zeit. Sein Plan wurde aufgrund urbaner Zwänge angepasst, aber seine funktionale und ästhetische Architektur hat es zu einem Modell für nachfolgende Schienenrabatt. Materialien wie Stahlbeton und Standardelemente spiegeln die wirtschaftlichen und strukturellen Resistenzen von Lafaille wider.

Das Rotunda befindet sich bei 96 avenue Pierre Semard in Avignon (Vaucluse) im Besitz der SNCF, einer öffentlichen Einrichtung. Seine Inschrift als historisches Denkmal unterstreicht seine Bedeutung im französischen Industrieerbe, während das Label "Heritage du XXe siècle" seinen emblematischen Charakter des Wiederaufbaus und der Modernisierung der Infrastrukturen nach 1945 unterstreicht.

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