Costruzione di rotunda 1946 (avril-décembre) (≈ 1946)
Prototipo di cemento armato da H. Gaillard.
28 décembre 1984
Registrazione per monumenti storici
Registrazione per monumenti storici 28 décembre 1984 (≈ 1984)
Protezione ufficiale dell'edificio.
2001
Etichetta del patrimonio del XX secolo
Etichetta del patrimonio del XX secolo 2001 (≈ 2001)
Riconoscimento del patrimonio moderno.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimonio
Rotonde (IS 135): entrata per ordine del 28 dicembre 1984
Dati chiave
Bernard Lafaille - Ingegnere di progettazione
Progettato la rotunda e le sue innovazioni.
Paul Peirani - Direttore di Buildings Services SNCF
Ha supervisionato il tipo P di rotundas.
H. Gaillard - Imprenditore
La costruzione fu effettuata nel 1946.
Origine e storia
La rotaia della ferrovia di Avignone fu ricostruita dopo la seconda guerra mondiale per sostituire la vecchia rotonda distrutta. Progettato dall'ingegnere Bernard Lafaille in collaborazione con il dipartimento di costruzione SNCF guidato da Paul Peirani, è uno dei 19 rotunde P di tipo costruito tra il 1946 e il 1952. La sua costruzione in cemento armato, con un tetto a vela sottile e elementi a V prefabbricati, permise una costruzione rapida ed economica tra aprile e dicembre 1946 dall'imprenditore H. Gaillard. Questo edificio circolare di 107 metri, adattato alla vicinanza della strada, serviva come prototipo per costruzioni successive.
La putrefazione di Avignone si distingue come l'unico del suo tipo a mantenere una forma perfettamente circolare. È stato classificato come monumento storico il 28 dicembre 1984, ed è stato etichettato "Twentieth Century Heritage" nel 2001. Oggi ospita tre locomotive conservate dall'associazione APCC6570: CC6570, BB25660 e BB25639, dimostrando il suo ruolo di patrimonio nella storia ferroviaria francese.
L'innovazione tecnica di questo rotunda si trova nell'uso di prefabbricazione pesante e meccanizzazione del cantiere, un metodo pionieristico per il tempo. Il suo piano è stato adattato a causa di vincoli urbani, ma la sua architettura funzionale ed estetica lo ha reso un modello per i successivi sconti ferroviari. I materiali, come il cemento armato e gli elementi standard, riflettono le preoccupazioni di resistenza economica e strutturale di Lafaille.
Situato al 96 avenue Pierre Semard di Avignone (Vaucluse), la rotonda è di proprietà della SNCF, una struttura pubblica. La sua iscrizione come monumento storico sottolinea la sua importanza nel patrimonio industriale francese, mentre l'etichetta "Heritage du XXe siècle" evidenzia il suo carattere emblematico della ricostruzione e dell'ammodernamento delle infrastrutture dopo il 1945.
