Costruzione della stazione ferroviaria 1935 (≈ 1935)
Costruito da S.T.A.O. in cemento armato.
2008
Registrazione monumento storico
Registrazione monumento storico 2008 (≈ 2008)
Protezione della facciata e rotunda.
juillet 2013
Chiusura come stazione degli autobus
Chiusura come stazione degli autobus juillet 2013 (≈ 2013)
Sostituito dal polo multimodale.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimonio
La facciata sull'Avenue du Général-Leclerc e il tetto corrispondente; i due corridoi di arrivo e partenza degli allenatori con la loro struttura in cemento con ciottoli di vetro; la rotunda propria e l'arco che la succedono (cfr CX 174, piano cf allegato all'Ordine): registrazione per ordine del 10 ottobre 2008
Dati chiave
Société des transports automobiles de l'Ouest (S.T.A.O.) - Sponsor e operatore
Rete di trasporto a lunga distanza.
Connex (groupe Verney) - Ex proprietario (anni 2000)
Acquirente prima della rivendita al promotore.
Origine e storia
La stazione ferroviaria della S.T.A.O. (Société des transports automobilis de l'Ouest) è stata costruita nel 1935 a Le Mans, su Avenue du Général-Leclerc, vicino alla stazione SNCF. Questo edificio iconico, progettato in cemento armato, si distingue per la sua rotonda centrale coperta da una cupola vetrata e i suoi corridoi laterali illuminati da lastre in cemento armato. È stato l'unico terminal per gli autobus di pedaggio nella rete Sarthois fino al 2013, quando è stato sostituito dal mozzo multimodale della stazione.
Raccolse un monumento storico nel 2008 per la sua facciata, tetto, corridoi e rotunda, il parcheggio subì una trasformazione radicale dopo la sua acquisizione da parte di uno sviluppatore immobiliare. Il progetto Patio-Rivoli conservava solo 500 m2 della struttura originaria sul viale, compresa la facciata e la cupola, mentre la schiena fu demolita per cedere il passo ad un edificio di 30 abitazioni e parcheggio sotterraneo. Non tutti gli elementi decorativi, come le cartucce che portano l'iscrizione "STAO", sono stati ripristinati, alterando l'equilibrio architettonico iniziale.
Originariamente, il parcheggio simboleggiava l'ammodernamento del trasporto nella Pays de la Loire, riflettendo l'aumento delle reti stradali negli anni '30. La sua struttura innovativa, che unisce funzionalità ed estetica Art Deco, lo ha reso un modello per le stazioni degli autobus del tempo. Dopo il 2013, la sua vocazione di trasporto è cessata, ma la sua iscrizione in monumenti storici ha salvato parte di questo patrimonio industriale, nonostante i controversi sviluppi contemporanei.
Oggi, l'edificio illustra le tensioni tra conservazione del patrimonio e pressione immobiliare. La facciata protetta, con le sue porte metalliche e la cupola, richiama l'età d'oro del trasporto collettivo a Sarthe, mentre la parte posteriore ricostruita edilizia interroga la coerenza dei progetti di riabilitazione. Gli archivi menzionano anche un progetto aborto di trasformazione in spazio commerciale per la parte precedente conservata.
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