Bau des Bahnhofs 1935 (≈ 1935)
Erbaut von S.T.A.O. in Stahlbeton.
2008
Registrierung historisches Denkmal
Registrierung historisches Denkmal 2008 (≈ 2008)
Schutz der Fassade und Rotunda.
juillet 2013
Schließung als Busbahnhof
Schließung als Busbahnhof juillet 2013 (≈ 2013)
Ersetzt durch den multimodalen Pol.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Kulturgüter
Die Fassade auf der Avenue du Général-Leclerc und das entsprechende Dach; die beiden Korridore der Ankunft und Abfahrt der Busse mit ihrer Betonstruktur mit Glas-Kieselsteinen; die Rotunda richtig und die Spanne, die es folgt (vgl. CX 174, cf. Plan im Anhang zum Auftrag): Anmeldung per Auftrag vom 10. Oktober 2008
Kennzahlen
Société des transports automobiles de l'Ouest (S.T.A.O.) - Sponsor und Betreiber
Der Bahnhof der S.T.A.O. (Société des transports autos de l'Ouest) wurde 1935 in Le Mans, an der Avenue du Général-Leclerc, in der Nähe der SNCF-Station gebaut. Dieses ikonische Gebäude aus Stahlbeton zeichnet sich durch seine zentrale Rotunda aus, die mit einer glasbemalten Kuppel und seinen seitlichen Korridoren bedeckt ist, die von glasbetonten Platten beleuchtet werden. Es war das einzige Terminal für die Mautbusse im Sarthois-Netz bis 2013, als es durch den multimodalen Hub des Bahnhofs ersetzt wurde.
Das historische Denkmal wurde 2008 für seine Fassade, das Dach, die Korridore und die Rotunde gewürdigt, der Parkplatz wurde nach seiner Übernahme durch einen Immobilienentwickler radikal umgestaltet. Das Projekt Patio-Rivoli bewahrte nur 500 m2 der ursprünglichen avenueseitigen Struktur, einschließlich der Fassade und der Kuppel, während der Rücken abgerissen wurde, um einen Bau von 30 Wohnungen und Tiefgaragen zu geben. Nicht alle dekorativen Elemente, wie Patronen, die die Inschrift "STAO" tragen, wurden restauriert und verändern die ursprüngliche architektonische Balance.
Ursprünglich symbolisiert der Parkplatz die Modernisierung des Transports im Pays de la Loire, was den Anstieg der Straßennetze in den 1930er Jahren widerspiegelt. Seine innovative Struktur, die Funktionalität und ästhetische Art Deco kombiniert, machte es zu einem Modell für die Busstationen der Zeit. Nach 2013 beendete seine Verkehrsberufung, aber seine Inschrift in historischen Denkmälern rettete einen Teil dieses industriellen Erbes, trotz der kontroversen zeitgenössischen Entwicklungen.
Heute illustriert das Gebäude die Spannungen zwischen Denkmalschutz und Immobiliendruck. Die geschützte Fassade, mit ihren Metalltoren und Kuppel, erinnert an das goldene Zeitalter des kollektiven Transports in Sarthe, während das hintere rekonstruierte Gehäuse die Kohärenz der Rehabilitationsprojekte hinterfragt. Die Archive nennen auch ein abgebrochenes Projekt der Transformation in den Gewerberaum für den ehemaligen Teil erhalten.
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