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起源和历史

圣阿尔滨的运河隧道长681米,宽6.55米,设计为短路取道索恩河的一座地铁,从而避免了7公里的绕行至船夫. 它是包括桥梁、锁和针坝在内的绕行运河的一部分,由上游的卫门控制。 这个项目是1837年7月19日法律通过的改善索恩港-索恩至勒杜布河畔凡尔登通航工程的一部分.

作品最初由工程师菲利普·拉科尔代尔(Philippe Lacordaire)领导,开始于1838年,但多次中断. 挖掘时使用由木架支撑的画廊,并使用火药来钻取岩石. 约100名工人,包括许多专门从事地道的意大利人,参与了该项目. 1843年,隧道在结构上完成,但其交付使用直到1880年才在古斯塔夫·布瓦斯特(Gustave Bouvast)的指导下进行,由链式系统来取代起重凳.

该地道至今仍在用于休闲通航,自1990年9月18日起被列为历史遗迹. 其出土的出入口,中央通风井,以及周边的发展(锁屋,土作等)都证明了其卓越的工程. 最初,一个almanach规范了单行道通过的时间区,现在被信号灯所取代.

建筑结合了技术创新和适应解脱:摇篮地库,保留地墙,与下游出入口的S曲线相相上而下. 出土出土的材料被用来建造并辐射出墙壁,而最初数量众多的水井被插上,中央除外,提供了通风.

地下运河说明了19世纪在使水道现代化方面的后勤挑战. 它的实用架构结合了功能和美学(上游垂直,下游地貌融合),反映了当时工程师所关切的问题. 该地仍是运营隧道-通道的罕见例子,是法国工业河流遗产的象征.

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