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Ursprung und Geschichte

Die zwischen 1680 und 1685 erbaute Schlossbrücke Saint-Amand de Verdun ist ein Schlüsselelement des von Vauban entworfenen Verteidigungssystems, um die Stadt vor dem Süden zu schützen. Es erlaubt, zusammen mit zwei anderen Schlossbrücken jetzt fehlen, eine Fläche von 14 km stromaufwärts unter 2 bis 2,5 m Wasser zu überfluten, so dass jeder Angriff unmöglich. Dieser Mechanismus, der 1687 vor Ludwig XIV. erstmals getestet wurde, wurde nur fünfmal in der Geschichte verwendet.

Die von König Peiraults Ingenieur auf Basis von Vaubans Plänen entworfene Schlossbrücke markiert den Übergang zwischen dem Augustinischen Kanal und dem Saint-Vanne Kanal. Seine Originalität liegt in der integralen Erhaltung seines Manövergebäudes und seines ursprünglichen Mechanismus, einer Rarität in Frankreich. Im Jahre 1978 wurde ein historisches Denkmal errichtet, das von den großen Restaurationen zwischen 2009 und 2011 profitierte, vor allem auf der Struktur und dem Dach.

Diese 40 m lange und 15 m breite Mauerwerksbrücke besteht architektonisch aus fünf Gewölben, die durch dreieckige Schnabeln verstärkt werden. Seine Schürze, geteilt zwischen einer 6 m Straße und einem 9 m Manöver Gebäude, betrieben Holzbalken über Winden. Diese Entwicklungen spiegeln die Ingenuität der Vauban Festungen wider, die hydraulische Funktionalität und militärische Strategie kombiniert.

Einige Jahrzehnte nach dem Bau veränderte der Ingenieur Louis de Cormontaigne die Schlösser und passte die Arbeit an technische Entwicklungen an. Heute bleibt die Saint-Amand-Brücke die einzige der drei ursprünglichen Brücken, die in ihrer Gesamtheit bleiben und Zeuge des militärischen und hydraulischen Erbes von Verdun unter dem alten Regime.

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