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起源和历史

二战后重建了阿维尼翁铁路rotunda以取代被摧毁的旧rotunda. 由工程师伯纳德·拉法耶(Bernard Lafaille)与由保罗·佩拉尼(Paul Peirani)领导的SNCF建筑部门合作设计,是1946至1952年间建造的19型Protundas之一. 其钢筋混凝土建筑用薄帆顶和预制V形元素,使得企业家H. Gaillard在1946年4月至12月期间得以快速而经济地施工. 这栋107米直径的圆形建筑被改造为街道相近处,作为后期建筑的原型.

Avignon Rotunda是它类型中唯一保留了完美圆形的. 1984年12月28日被列为历史古迹,2001年被标为"二十世纪遗产". 如今,它存放了由协会APCC6570所保存的三台机车:CC6570,BB25660和BB25639,显示了其在法国铁路史上的传统作用.

此旋花的技术创新在于使用重前置和机械化的院子,这是当时的先行方法. 其计划因受城市限制而得到调整,但其功能和美学建筑使其成为了后续铁路折扣的典范. 钢筋混凝土和标准元素等材料反映了拉法耶的经济和结构阻力关切.

位于Avignon (Vaucluse)的Pierre Semard大道96号,由公共机构SNCF拥有。 其作为历史遗迹的铭文强调了其在法国工业遗产中的重要性,而"Hiritage du XXe siècle"的标签则强调了1945年后基础设施重建和现代化的标志性特征.

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