Frise chronologique
1900
Inauguration du métro parisien
Inauguration du métro parisien
1900 (≈ 1900)
Début de l’alimentation électrique des lignes.
1912
Construction de la sous-station
Construction de la sous-station
1912 (≈ 1912)
Réalisée par Paul Friesé pour le métro.
7 avril 1992
Inscription aux monuments historiques
Inscription aux monuments historiques
7 avril 1992 (≈ 1992)
Protection de la façade sur rue.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimoine classé
Façade sur rue (cad. 16 : 01 AN 35) : inscription par arrêté du 7 avril 1992
Personnages clés
| Paul Friesé - Architecte |
Concepteur du bâtiment en 1912. |
Origine et histoire
La sous-station Auteuil est un immeuble industriel situé au 2 bis rue Michel-Ange, dans le 16e arrondissement de Paris. Construite en 1912 par l’architecte Paul Friesé pour la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris, elle fait partie d’un réseau de sous-stations conçues pour alimenter le métro en électricité. Son architecture combine une structure en brique silico-calcaire et une façade vitrée à pans de fer, caractéristique des constructions industrielles de l’époque.
À l’intérieur, la sous-station abritait jusqu’au milieu du XXe siècle une salle des machines équipée de quatre commutatrices. Ces dispositifs convertissaient le courant alternatif haute tension, fourni par la centrale thermique de Saint-Denis, en courant continu basse tension compatible avec les rames du métro. Ce système a permis d’alimenter le réseau métropolitain depuis son inauguration en 1900, jouant un rôle clé dans son expansion.
La sous-station Auteuil est l’une des mieux conservées de cette série, aux côtés de la sous-station Voltaire (11e arrondissement, non protégée). Toujours exploitée par la RATP, elle a été inscrite au titre des monuments historiques par arrêté du 7 avril 1992, reconnaissant ainsi sa valeur patrimoniale et technique. Sa façade sur rue (cadastre 16 : 01 AN 35) est spécifiquement protégée.
Ce bâtiment s’inscrit dans une série d’infrastructures similaires construites à Paris pour les besoins du métro ou de la Compagnie Parisienne de Distribution d’Électricité. Son architecture fonctionnelle et son état de conservation en font un témoignage rare de l’histoire industrielle et des transports urbains au début du XXe siècle.