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起源和历史

在凡尔赛有轨电车一号机车被收购后不久被废除后,城市间和农村交通博物馆由一群爱好者于1957年3月成立. 这些业余爱好者随后创建了AMTUIR(城市,长途和农村交通博物馆协会),目的是建立一个国家博物馆. 由于RATP的支持和其创始人让·罗伯特的倡议,协会在马拉克夫的仓库获得一个空间来展出其第一批藏品. 博物馆于1964年正式对外开放,成为了穆尔豪斯之前的第一座法国铁路博物馆. 它提供有轨电车,公交车,特快客车和机车,同时以旧车组织临时展览会和线路.

1967至1974年间,博物馆迁至文森内斯木道附近的圣曼德(Saint-Mandé),以主持一个不断扩大的藏品,包括外出车辆和一款梅卡尔斯基电动机(压缩空气有轨电车道)等稀有作品. 1967年,AMTUIR获得了公用事业地位. 然而,圣曼德站于1998年关闭,让位于房地产计划. 之后该收藏于2001年被转移到了科隆贝斯,但2002年的市政变动迫使了新的举动. 2003年,博物馆获得了法国博物馆的标签,后于2007年在切勒斯临时定居,等待一个从未实现的确定性建筑.

自2007年起,博物馆位于切尔斯的一所临时建筑(rue Gabriel-de-Mortillet). 尽管项目被放弃(特别是在2012年),但市政府在Qèle-de-France大区和大巴黎大都会的支持下,于2017-2018年重启了永久解决的讨论. 博物馆现在定期开馆(每月一个星期六,遗产日),并提供从站出站的一班老式巴士穿梭. 其集成部分被曝出(130辆车辆中的70辆),包括了瓦格拉姆-巴斯蒂尔(英语:Wagram-Bastille uncle),巴黎有轨电车,以及二级铁路蒸汽机车等独特的部件.

AMTUIR的收藏涵盖了150年的运输历史(1863年至今),有河马,电动,压缩的航空车辆,以及巴士. 罕见的有一款梅卡尔斯基动车组(仅保存于世界范围内的压缩空气有轨电车),从凡尔赛,里昂或南特出行的有轨电车,以及从Ille-et-Vilaine或Corrèze出行的有轨电车. 部分藏品长期借给其他博物馆或保留在保留地上,如RATP. 因此,博物馆展示了公共交通从工业时代到现代化的技术和社会演变.

AMTUIR协会与切尔斯市政厅和推动者合作,从2019年起致力于将博物馆纳入"发明大巴黎地铁"项目,旨在重新获得卡斯特曼特区的资格. 虽然最终的建筑仍未被建成,但博物馆仍然是保存运输遗产的关键人物,收藏了所有法国和一些外文作品的代表性. 它的特设开幕式和活动(夜展会,遗产日)使它成为那些热衷于工业和城市历史的人的发现地.

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