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Origine e storia

La stazione ferroviaria di Parigi-Bercy, ora chiamata Paris-Bercy-Bourgogne-Pays d'Auvergne, è una stazione ferroviaria francese situata nel 12o arrondissement di Parigi. Originariamente concepita come un terminal autotreno nel 1977, è amministrativamente dipendente dalla stazione di Lione e serve linee a sud-est (Marseille, Toulon, Nizza) e Borgogna. Il suo ruolo principale è quello di alleviare la congestione alla stazione di Lione ospitando i servizi Intercités e TER, senza essere serviti dal RER o dal Transilien.

Originariamente, il sito ospitava una stazione di trasporto a partire dal 1849, collegata ai magazzini di Bercy, storica per il trasporto di vino (20.000 carri nel 1910) e legno dalla Borgogna. Questi magazzini, in declino a partire dagli anni '60, furono convertiti in stazione ferroviaria negli anni '70, con strutture dedicate ai veicoli passeggeri. Nel 2001, ha recuperato gli autotrains sud-ovest dopo la chiusura del terminal Tolbiac.

La stazione ha subito diversi importanti sviluppi: nel 2002, ospita treni notturni in Italia e TER a Morvan; nel 2008, la saturazione della stazione di Lione trasferisce la maggior parte della Borgogna TER e l'Intercity to Nevers. Nel 2011 i lavori modernizzano la sua infrastruttura (sala riscaldata, segnaletica, negozi). L'11 dicembre 2011, ha perso il suo status internazionale con la fine delle rotte verso Venezia, ma ha vinto i servizi TER a Lione.

Nel 2016, la stazione è stata ribattezzata Paris-Bercy-Bourgogne-Pays d'Auvergne dopo le richieste delle regioni Auvergne-Rhône-Alpes e della Borgogna, evidenziando i legami storici del distretto con questi territori (rue denominate dalle città della Borgogna, ex deposito del vino). Questo cambiamento ha generato critiche, in particolare dalla FNAUT, con persistenti problemi di comfort e di servizio.

Dal 2019, la stazione non offre più treni self-sleeping, concentrandosi su TER e Intercités. Resta accessibile tramite il passo Navigo solo per i viaggi francescani a Montereau. Le sue strutture includono banconi, biglietterie, una sala d'attesa e negozi. Il suo traffico annuale è stimato tra il 2015 e il 2024, riflettendo il suo crescente ruolo nella rete ferroviaria parigina.

I magazzini di Bercy, una volta il cuore logistico del vino e del legno, sono scomparsi nel 1993. La loro eredità persiste nella pianificazione urbana locale (nomi di strada) e nella vocazione attuale della stazione, legata alle regioni del vino. I Latil Locotractors, poi i cavalli, una volta assicurato le manovre in questo sito oggi trasformato in un polo di viaggio.

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